广州5G+车联网：积极打造“整车+网联技术+汽车电子”智能网联全产业链生态

9月27日至29日，由工业和信息化部主办，中国邮电器材集团有限公司承办的“2021年中国国际信息通信展览会”在北京举行。28日上午，在ICT中国高层论坛的分论坛“第二届5G+车联网生态发展高峰论坛”上，陈键华发表了《广州5G+车联网探索与实践》主题演讲，该论坛是由工业和信息化部主办，北京中科海汇信息科技有限公司等承办。

在主题演讲中，陈键华总经济师介绍了广州5G+车联网建设在技术规范、测试认证、产业实现、政策支持、示范应用、商业运营等方面进行的探索，取得的一些经验与成绩，以及对未来发展的预期和展望。

陈键华从智能网联汽车产业链谈起，总结了广州的“智车”产品、“智路”网络和“智乘”服务，以及广州的政策体系、汽车产量、自动驾驶领域的成果、自动驾驶混行试点和车联网应用场景落地等内容。

智能网联汽车全产业链生态布局全国领先

“广州汽车”的城市名片为智能网联产业生态创造了先行优势，智能网联产业生态链日趋完善。广州基本形成了整车、零部件及配套、汽车电子、新能源系统、智能网联解决方案等领域的全产业链布局。不仅拥有广汽集团、东风日产、小鹏汽车、北汽广州等整车厂，还聚集了华为、高新兴集团等网联技术龙头企业，带动全球汽车零部件一、二级配套供应商达3000多家，拥有在导航、车载等众多细分领域领先的企业，如广州集聚全国20%的卫星导航定位企业数量，泰斗微电子是国内首个集成了射频、基带与闪存“三合一”解决方案的厂家，在车载北斗导航领域拥有约70%的市场份额；高新兴集团推出了全球首批面向车载前装和后装的5G+V2X车载终端和车规级模组。广汽与华为、腾讯、科大讯飞、德赛西威、速腾聚创等强强联合，有望率先构建起我国第一条完整的自主可控程度较高的智能网联生态链。吸引国际知名小马智行、文远知行、百度阿波罗、华为广州研究院等自动驾驶龙头企业落地，成为国内最具竞争优势的“整车+网联技术+汽车电子”智能网联全产业链的生态集聚地。

广州“智车”产品世界一流

广州企业拥有多款具有核心竞争力的智能网联汽车，如广汽集团联合华为自主开发全球首个5G+V2X智能通讯系统，打造出国内首辆量产5G智能汽车“埃安V”，并推出了全新基于高精地图的ADiGO 3.0自动驾驶系统；东风日产从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入技术以及10款日产智行科技车型，目前车联系统接入用户突破200万；小鹏汽车推出拥有NGP自动导航辅助驾驶系统的智能网联汽车P7，销量突破1.5万辆。

广州“智路”网络庞大

2020年11月，工信部授权同意广东省智能网联汽车创新中心获得在广州开展车联网直联频段使用许可。黄埔区与百度Apollo在黄埔区“双城双岛”（科学城、知识城、生物岛、长洲岛）区域133公里城市开放道路，选择102个路口路段部署面向高等级自动驾驶的C -V2X网络，建立一套智慧交通AI引擎，支撑六个城市级智慧交通生态应用平台。同时黄埔区还建设了全国最大、内容最全、场景最丰富的智能网联应用园区——广州Apollo Park。

广州“智乘”全国最多

广州是国内首批开展自动驾驶汽车道路测试工作的城市之一，拥有百度阿波罗、文远知行、小马智行等国内领先的自动驾驶头部企业。广州也是全国自动驾驶封闭测试成本最低的城市，也是全国第一个提出建设区一级先行示范区的城市。2020年，共有5家自动驾驶企业的71辆自动驾驶汽车在穗开展自动驾驶测试，累计测试里程近70万公里，载客服务人数超6万人，全国第一，零主动安全事故，已基本具备了示范运营的条件。

广州政策体系精准丰富

广州构建了以分管市领导为组长的工作领导小组和智能网联汽车道路测试管理办公室、智能网联汽车示范区运营中心、广东省智能网联汽车创新中心等工作框架，出台了《广州市促进汽车产业加快发展的意见》《广州市加快推进数字新基建发展三年行动计划（2020-2022年》《广州市智能网联车辆道路测试指导意见》《关于开展智能网联汽车道路测试先行试点工作的通知》《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》等系列政策。

汽车产量连续两年全国第一

2020年，尽管受到新冠肺炎疫情的严重冲击，广州汽车产量仍达295万辆，连续两年保持全国汽车产量第一，这为智能网联汽车和车城融合发展提供了坚实的基础保障，预计到2025年，广州汽车整车产能将达500万辆，其中智能网联汽车产量将超80%。

在自动驾驶领域广州拿下十项“全国第一”

第一个批准5G 远程驾驶测试的城市；

第一个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可的城市；

第一个发放载客测试牌照的城市；

第一个批量开展Robotaxi技术验证的城市；

第一个在中心城区主干道开展道路测试的城市；

第一个自动驾驶研发企业取得网约车平台经营牌照的城市；

第一个辖区自动驾驶研发企业为L4级自动驾驶批量生产打造标准化流程的城市；

第一个发布城市级车联网先导区综合规范的城市；

第一个落地L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路的城市；

第一个出台自动驾驶商业化运营政策的城市。

广州已在全国率先出台《车联网先导区建设总体技术规范》《V2X云控基础平台技术规范》，为全市车联网建设提供统一的标准与依据。

自动驾驶混行试点，广州“天时地利人和”因素俱全

新一代信息技术迅猛发展，智能化、网联化已是汽车发展的大趋势，广州汽车产业要实现高质量发展，变革已迫在眉睫，而自动驾驶示范运营是这一历史变革中的关键一步，广州推动自动驾驶混行试点条件俱全。

一是拥有产业基础优势。目前，广州已构建起以整车制造为核心，零部件企业集聚，智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系，智能网联汽车产业生态全国领先，在自动驾驶汽车道路测试上，创造了十个“全国第一”，国内前四的自动驾驶头部企业集聚广州。在黄埔区“双城双岛”133公里城市开放道路上，部署了面向高等级自动驾驶的C -V2X网络，建立一套智慧交通AI引擎，支撑六个城市级智慧交通生态应用平台。2019年12月开始，广州分别在黄埔区、南沙区开展自动驾驶出租车（网约车）试运营，累计运营里程近100万公里，服务人次近10万，零主动责任事故。2020年，广州共有5家自动驾驶企业，71辆自动驾驶汽车在穗开展自动驾驶测试，累计测试里程近70万公里，全国第一，零主动安全事故。

二是经历了疫情实战演练。今年5月，广州文远知行、小马智行、百度阿波罗、广汽集团等车企积极参与疫情封闭封控区物资运送，助力搭建封闭封控区物资配送供需“最后一公里”和“最后一百米”通道。累计出动自动驾驶汽车20多辆、无人物流配送车30多辆，累计配送物资超260吨。此次实战，无疑是对自动驾驶企业的一次技术实战检验，也证实了自动驾驶技术已具备规模化示范应用的成熟度。

三是具备大环境支持特点。近年来，国家部委多个文件明确要求推进自动驾驶汽车应用，工信部、住建部在“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点”工作部署会上要求，加速规模化商用进程，推动地方先行先试立法探索，并将试点经验成果固化成技术标准。广州市委、市政府一直高度重视自动驾驶示范应用工作，鼓励各部门和有条件的区先行先试，在保障公共安全最大化的基础上，市区协同、各司其职，科学设计自动驾驶示范应用配套政策文件，争取政策早落地、早实施、早见效，自动驾驶混行试点正是我们又一次大胆的尝试探索。

九项应用场景将落地广州，助力广州车联网先导区建设

今年7月份，发布了《广州市智能网联汽车（车联网）示范应用场景目录》，提出广州将围绕出行优化、示范运营、公共服务等方向，加快推动网联自动驾驶网约车、BRT公交车路协同优化、高速路口车联网快速通行、V2X协同驾驶交通优化、干线物流智能驾驶重卡、自动驾驶接驳车、网联自主泊车、自动驾驶专用车、自动驾驶小型服务车辆等9项应用场景建设。在前期发布《广州市车联网先导区建设总体技术规范》《广州市车联网先导区V2X云控基础平台技术规范》，开展15项车联网先导区建设关键模块单元级标准规范的编制基础上，建设车联网示范应用场景，将探索从应用端推动车联网基础设施建设，助力车联网先导区建设出实效。