电池过热隐忧浮现，热管理技术将成为电动汽车显学

电池作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置，是混动/电动汽车的关键部件，其性能直接影响混动/电动汽车的性能。目前电池普遍存在循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点，加之车辆空间有限，电池工作中产生的热量累积，会造成各处温度不均匀从而影响电池单体的一致性，从而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。

据盖世汽车网综合外电报道，2014年福特汽车在北美市场召回7.4万辆老款混动车，原因是这些车辆的电子混合动力系统可能发生过热，并导致车辆发生突然熄火。根据凤凰汽车的报道，此前特斯拉汽车(Tesla)召回其29222辆Model S汽车，原因也是担心电池充电器、电线或墙面电源可能过热。

在近日召开产品发布会上，Mentor Graphics针对上述问题，推出用于解决电动和混合动力车IGBT热可靠性问题的MicReD Power Tester 600A 解决方案。Mentor机械分析部产品经理Andras Vass表示，当前 EV/HEV 设计师面临的关键挑战中，最重要的是确保功率电子模块的热可靠性，其他挑战还包括检测由多种标准功率循环造成的 IGBT 的潜在降级，确定根本的损坏原因。Mentor 的 MicReD Power Tester 600A 解决方案可提供精准可靠的测试结果，包括热可靠性的综合诊断，可为生命周期预估提供简易可靠的测试流程;更高的仿真精度，MicReD Power Tester 600A产品可以在成千上万的循环中对IGBT 模块施加功率;借助 MicReD T3Ster 产品中仅有的 Mentor 校准技术，相关的三维 CFD(计算流体动力学)仿真错误能从通常的 20%% 降至 0.5%%;更高的扩展性，可测试 128 个串联 IGBT，8 个 MicReD 600A Power Testers 相链接，使得用户能在系统测试中同时为 128 个 IGBT 施加功率循环测试。

电池包作为电动汽车的主要储能装置，是电动汽车的关键设备，电池包内温度上升将严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命和充电可接受性、电池包功率、安全性和可靠性;电池包中各单元之间的温度不均衡最终会影响电池性能的一致性及电池荷电状态(soc)估计的准确性，影响到电动车的系统控制及寿命。因此，电池包的热管理成为影响新能源汽车产业生存和发展的瓶颈问题，热管理技术将成为电动汽车显学。