恩智浦大中华区总裁郑力：汽车九成创新来自电子信息领域

4月9日，第五届中国电子信息博览会在深圳会展中心拉开帷幕，由工业和信息化部、深圳市人民政府主办，中国电子信息产业发展研究院、中国电子报社协办的新一代信息技术产业发展高峰论坛同期举办。恩智浦半导体全球市场及销售资深副总裁兼大中华区总裁郑力出席论坛并发表主题演讲，他表示：“车联网技术的发展与进步将助力中国智能交通和驾驶安全。”

改善驾驶安全环境

根据郑力的介绍，今天汽车产业90%%的创新都是来自于电子信息领域。在今天汽车产业的创新中，智能化最为重要。具体来说至少可以为人们带来三个方面的变化：首先是可以使人们在汽车中度过更舒适的生活，有统计人们每天在汽车中度过1个小时;其次，可以使驾驶安全与信息安全进一步提升，统计表示，全球每年有130万人死于交通事故，技术的革新不仅仅是为了使驾驶变得更加舒适，还希望能够挽救更多死于交通事故中的无辜生命;第三，可以使能源得到更高效的利用，使自然环境得到更好的保护。

在以上三点变化中，安全与人们切身利益的关系最为紧密。对此，郑力指出，ADAS是当前汽车中应用最广泛的技术产品，但是ADAS也存在盲点。智能网联汽车技术的发展能给汽车的安全驾驶带来更多的帮助，包括超越视线范围、将传感与通信联接起来，车间直接通讯无需网络，更高的可靠性等。打一个比方，我们经常遇到这样一种情况，前面一辆大卡车开得很慢，我们想绕过它。这时候如果有车联网技术，它就可以告诉驾驶者超越视线范围的路面情况。如果有障碍物，车联网能在快到达障碍物的时候给予指示，这些都是传统ADAS所无法做到的。而且车联网技术不需要运营商对网络进行运营，是由车与车之间自动形成的。

V2X车联网技术非常重要。根据美国交通部发布的数据，安全可靠的车联网每年可挽救数千生命、减少230万起轻伤事故、每年为社会节省8千亿美元。美国政府于2016年年底发布了车联网建议规则公告(NPRM)，计划强制推行基于DSRC的车联网。目前，基于DSRC的车联网技术准备就绪。DSRC(IEEE802.11p)已发布IP公开，它原则上不需要讨论IP的问题。DSRC的技术是点对点的，可以动态组网，每个汽车之间可以主动组成，Ad-hoc动态拓扑组网车间通信首先聚焦行车安全。美国交通部的立法提案通知指出，将在2023年强制美国所有轻型车辆配备车用专属短距离通信(DSRC)V2V技术，而车厂若要在2023年符合强制法规，2019年就要展开技术布署。

争取“碰撞前的关键3秒”

目前，基于V2X的车联网技术已经有了一个测试性的案例。V2X技术现身“2016年欧洲卡车列队行驶挑战赛”，DAF、沃尔沃、斯堪尼亚、戴姆勒等车厂都有参加。采用V2X的车联网技术，燃油消耗率及二氧化碳排放均提升10%%，同时提升行车安全和车队行驶效率，特别是DAF，它达到每辆卡车11米的密度行驶。

“碰撞前3秒”是一个非常关键的时间段，现在车厂都在加快布局争取。在一些车辆安全事故中，如果能够配备V2X车联网技术，那么驾驶员就能至少在3秒前采取行动。有了这额外的3秒钟，事故可能就不会发生了。所以今天美国通用汽车已经着手批量生产安装车联网模块的车，戴姆勒、宝马、福特陆续跟进，丰田汽车发布了车联网车型，大众开始V2X采购PSA等其他OEM推进RFQ。2016年9月，“中国汽车信息安全共同兴趣小组”成立，旨在发挥国内汽车产业链优势，推动中国智能网联汽车安全标准。

这些进展对于电子信息行业来讲都是非常重要的。用我们的技术，把每一个城市、道路、汽车连接在一起，让我们生活变得更加安全、美好、智慧，这是我们拥有的使命。