长安汽车：勇担新能源汽车产业链“链长”

长安汽车焊接车间

走进位于重庆江北区福生大道的长安汽车两江工厂二厂区，只见在装配线上，摄像头扫码零部件，根据件号进行匹配；在冲压线上，全自动冲压机正以每分钟15次的节奏不停运转；在焊接车间内，实现蓝光自动检测、激光在线检测，焊接精度在1.5毫米以内；在涂装车间里，镜像车间智能技术精确定位车辆实时位置，实时显示停线等信息，对关键数据进行统计分析.......几百台不停运转的机械臂，不停穿梭的无人车，热火朝天的自动化生产线，一辆辆兼具动感与美感的新车组装下线，从明亮又宽敞的智能化工厂走进千家万户。

“长安”寓意“长治久安”，也是许多重庆人熟知的汽车品牌。诞生于1862年的长安汽车前身是“上海洋炮局”，随着历史的车轮滚滚向前，长安汽车在时代浪潮中经受一次次洗礼，再一次次积极拥抱技术创新，转身重新出发。从2001年起，长安汽车就开始研发新能源汽车，为此投入了大量资金和人力，积累了许多核心技术。如今，长安汽车已将“大小三电”等领域的关键技术牢牢掌握在自己手中。

技术积累厚积薄发

长安汽车其实是一家“又老又新”的企业。拥有着悠久历史的长安汽车，现在已经成为重庆汽车领域的代表企业之一。

机械人在长安汽车生产车间执行工作

只有通过技术积累不断蓄力，企业才能厚积薄发，实现飞跃。长安汽车进入新能源领域二十余年，看似发展缓慢，实则早已积累了丰厚的技术研发经验，构建了行业领先的核心三电研发能力和技术能力。

“2001年，科技部发布新能源汽车战略规划，并在‘十一五’期间和国家863计划中，设立电动汽车重大专项。”长安深蓝汽车战略市场部总经理国桐在接受《中国电子报》记者采访时回忆道：“长安汽车积极响应国家号召，当年即成立新能源研究院，进行新能源技术研发，并开发出中国第一辆混合动力样车。当时整个新能源汽车行业的技术、产业和市场均是从零开始的。2017年前，长安汽车主要做技术研究和产业化推广，不断探索各种技术路线的应用可能性和商业模式的推广可能性，与中国新能源汽车产业相互促进、共同成长。”

国桐对记者表示，长安汽车从2001年开始进入新能源汽车领域，已在新能源汽车行业深耕二十余年，先后历经了技术研究、市场化推广、市场化运行三个阶段。随着技术群的突破，汽车产业电动化、智能化趋势越加明确，汽车产业格局加速重构。为应对产业变革，2017年10月，长安汽车启动第三次创新创业，发布新能源“香格里拉”计划，全面向新能源汽车转型。

据介绍，目前，在核心技术方面，长安汽车已经掌握了纯电动整车平台、车身轻量化、新能源热管理系统、底盘电控化等整车关键开发技术及相应能力，完全自主掌握了三电控制技术和集成技术，共积累新能源技术专利1700余件，其中核心专利800余件，专利公开量、发明专利公开量跃居行业TOP3，参与制定国家标准27项。

在电池方面，长安已构建完整的系统集成、电池管理、性能开发能力，打造iBC数字电池管家，突破高效隔热等核心技术，自主掌握MTP（模组到电池包）集成、车端BMS（电池管理系统）开发技术，电池系统集成、安全设计及管理能力处于行业领先水平。

在电驱方面，长安打造第三代超集电驱，深度集成电机、减速器、电机控制器、充电机，全球首创微核高频脉冲加热技术，能在-30℃的环境下实现4℃/min的电池加热。

在电控方面，长安打造了基于域控架构、具有完全自主知识产权的智能整车域控制器“长安智慧芯”,实现体积减小70%，性能提升70%，成本降低43%，可适配HEV、PHEV、EV、FCV等新能源车型，性能、品质和成本处于行业领先水平。

产业竞争是一场“马拉松”

攻坚克难、锐意进取为企业的长远发展注入不竭动力。在厚积薄发的蓄力过程中，企业发展难免遇到困难。

长安汽车全球研发中心

2020年，长安新能源汽车销量约为3万辆，仅占长安汽车全年销量的1.5%。同期，蔚来、理想、小鹏等造车新势力的新能源汽车销量分别达到4.3万、3.2万、2.7万辆。面对这种情况，以长安汽车为代表的车企在坚持技术研发的同时，也需要进一步实现市场拓展。

面对日趋激烈的市场竞争，“咬定青山不放松”的精神对于企业至关重要。在国桐看来，新能源汽车产业的竞争是一场持久的“马拉松”，“各领风骚三五年”更是行业发展的新常态。长安汽车很早就意识到，暂时面临的困难和落后不能决定最终的成败，坚持不懈地努力和坚定不移地改革才是赢得比赛的最终法宝。

国桐表示，长安汽车抢抓新能源历史机遇，坚持市场驱动，打造“阿维塔”“深蓝”两大电动品牌，拓展新市场，长安品牌通过电动电气化实现品牌焕新升级。

重大项目同样是促进企业自身发展，引领带动重庆新能源汽车产业发展的关键环节。国桐告诉记者，目前，长安汽车已与头部电池企业宁德时代成立合资公司，将在新能源汽车的锂电池研发、新材料应用和零部件开发等方面开展深度合作，进一步强化供应体系。在电池方面，长安还与中汽创智、国联动力进行战略合作；在电驱方面，长安与斯达成立合资公司布局IGBT功率模块，与罗姆半导体达成战略合作。到2027年，长安汽车将在新汽车科技产业链累计投入超过1500亿元，用于新能源及智能化产业发展，其中研发投入将超过900亿元。

“长安汽车将充分发挥国企的示范引领作用和链长作用，助力重庆市新能源汽车产业实现高质量发展。”国桐坚定地表示。

作为长安汽车在电动化赛道战略的承载者，以及长安汽车“香格里拉”计划和北斗天枢计划的践行者，深蓝汽车正扮演着国有企业和新能源汽车产业“链长”的角色。

国桐表示，公司将不断加大研发投入，并积极引导新能源上下游优质企业、高精尖人才和相关资源向重庆聚集，共同打造新能源汽车产业生态并协助重庆市在新能源汽车领域补链强链。在产业链核心关键环节，公司将推出新一代超集电驱、高频脉冲加热、七合一智能整车域控制器、整包零起火电池等新技术，并在动力电池、IGBT、充换电基础设施等领域为重庆市政府吸引对接多家企业。同时，公司还将高度重视重庆本土供应商的发展，带动重庆市本土供应商做大做强。