5G全面启动 融合创新空间广阔

影响未来的ICT技术，必将是进行ICT创新的重点所在。今年年初我国启动了5G技术研究试验，按照我国初定的时间表，2020年争取实现5G商用。中国移动通信研究院院长王晓云在日前召开的“5G技术与测试研讨会”上表示：“从2016年到2020年是5G技术标准制定、产业培育和应用挖掘的窗口期。”窗口期就是机遇期，换言之，这5年是针对5G技术进行技术创新、产业创新和应用创新的最佳时间段。

5G技术发展需要创新

5G是第五代移动通信技术，在2014年5月，IMT-2020（5G）推进组发布了全球第一份5G白皮书——《5G愿景与需求白皮书》。这个白皮书从需求的角度对5G进行描述：支持0.1~1Gbps的用户体验速率，每平方公里一百万的连接数密度，毫秒级的端到端时延，每平方公里数十Tbps的流量密度，每小时500Km以上的移动性和数十Gbps的峰值速率。此后，IMT-2020（5G）推进组又发布了《5G概念白皮书》、《5G技术白皮书》，在这两本白皮书里更深入地分析了5G的关键技术，如Massive MIMO、超密集组网、超低功耗、SDN/NFV等，都被列为5G发展的关键技术。

爱立信东北亚区CTO办公室5G专家刘愔认为，5G的核心包括两个方面：无线和核心网的演进。而且要支持“智能网络社会”各行各业繁多又差异化的需求，最经济、最有效、最合理的应该是采用一个统一的网络，这样可以使资源、资金利用最大化。

刘愔提到的这些方面：无线端、核心网演进、统一的网络，无一不需要创新技术的支撑。

在5G无线技术上，我国企业创新活跃，华为、中兴、大唐都提出了能够提高频谱效率的无线空中接口技术。华为无线网络产品线副总裁甘斌说，华为在新空口方面提出了SCAM、F—OFDM和Polar Code等技术，希望能实现3倍以上频谱效率提升。今年年中，华为在完整的空口、低时延以及整个的呼叫流程等技术上将会得到完善。

大唐移动副总工程师牛纲说，今年大唐聚焦在两个典型应用场景的技术验证方面，对候选技术进行评估，主要是广域覆盖和热点覆盖的MASSIVE MIMO以及低时延、高可靠。具体到MASSIVE MIMO，大唐主要测试高层楼宇覆盖下的3D波形、用户匹配关键技术。4月底，大唐在业界首次演示了其大规模天线技术——256天线阵列。

美欧日韩等通信水平较高的地区和国家也将5G作为技术创新高地，除了新的空口技术外，基于毫米波的无线通信也是研究和创新的热点。

在核心网上，5G需要具备虚拟化的能力、NFV的能力、软件所定义网络的能力、灵活切片的能力等，只有具备这些能力，网络才能具备支撑未来智能网络社会，提供转型服务的能力。甘斌说，5G有很多未知的新业务，不可能为每一种新的网络建立一种网络架构和新的网络，未来的5G网络会是基于一个统一的基础架构，比如数据中心，在这上面根据软件定义来生成支持不同业务的切片。针对这几种不同的切片，因为有不同的业务需求，所以网络拓扑也要进行软件定义。网络切片技术对整个行业都是一个新鲜的课题，其中需要的创新量也将是巨大的。

5G跨行业融合需要创新

5G将给用户带来新的体验，比如3D、虚拟现实、交互式游戏，甚至是全息手机，将来在5G上都会有体验，而且未来手机比现在的手机在运算能力上有一个很大的提升。而且5G面向的需求超越了传统的通信消费，未来5G向着万物互联发展，这就跨越了通信行业，向物联网、车联网、VR甚至云机器人的方向发展。

推动5G应用不仅仅要靠通信界，还要实现跨行业融合。在今年巴塞罗那的世界移动通信大会上，中国移动携首批11家合作伙伴成立了5G联合创新中心。“面对未来5G发展，传统通信行业及垂直行业应由单一领域创新转变为跨领域的协同创新，从而共同拓展5G新市场、挖掘新应用，迎接5G带来的商业机遇。”中国移动副总裁李正茂表示，“中国移动5G联合创新中心的目标与愿景，需要全球合作伙伴的共同参与来实现，我们希望并欢迎更多的产业合作伙伴加入到中国移动5G联合创新中心，携手共创一个精彩的5G时代。”目前，首批加入5G联合创新中心的合作伙伴包括爱立信、华为、诺基亚、高通、中兴、大唐、英特尔、是德科技、海尔、海信和北京首钢自动化信息技术有限公司。

甘斌表示，因为在5G当中引入了各种各样的新行业，所以产业的合作是非常关键的。华为和运营商合作，联合定义需求和业务场景，进行一些技术的验证，看看这些技术是否能满足运营商定义的这些场景。另外，目前华为在欧洲和一些领先的垂直行业厂商一起，其中包括汽车、自动控制、智能电网、智能医疗等行业，一起来梳理垂直行业对5G网络的需求，把这些垂直行业对5G的需求带到3GPP中。

中国工程院院士邬贺铨日前表示，未来希望5G跟物联网的结合，如果物联网是碎片化，根本做不了车联网。但是，如果有了窄带物联网，就有可能利用公众网的覆盖把大范围的物联网连在一起。

目前如何将5G与物联网、车联网、AV/VR等应用融合，还没有明确成熟的方案。是德科技（中国）有限公司研发部高级研发经理张海涛认为，车联网目前还没有成熟的方案。从仪表测试厂商来说，延时和可靠性是车联网的系统级指标，但系统级测试还要搭建一个更好的平台。定义车联网的信道模型、仿真其他车，都要把这个环境设置好。中兴通讯无线总工朱伏生认为可以借鉴高铁经验。他说，高铁对可靠性的要求比车联网高。中铁公司对一条几百公里的高铁线，开着检测车把所有的信号录回来.

现在看5G技术研究和应用挖掘，只是冰山露出的一角。如果说4G是移动互联网的时代，5G可能开启一个全新的物联网时代。