我国消费电子技术创新有多快？看看CES ASIA上的VR/AR就明了了

6月7日，2017年亚洲消费电子展(CES ASIA 2017)在上海开幕。虽然撞上千万中国人心心念念的高考日子，却一点也不减展会热度。与去年相比，今年展会规模扩大了10%%，有更多的企业在自动驾驶、机器人、人工智能、物联网、无人机、VR/AR、智能家居等领域展示自己最新、最有创造性的技术、产品和解决方案。整个场馆，俨然消费电子领域创新者的朝圣殿。特别值得注意的是来自中国的参展企业比例非常高，展示的中国创新技术和产品也非常多，这凸显出中国消费电子产品在亚洲、甚至在全球，都有着引领风潮的实力。

VR/AR全球看中国

消费电子技术发展有多快?当我们看到整个展馆几乎都能见到VR/AR技术或产品的身影时，这个问题就不再是问题了。

“中国人对新技术的接受程度非常快，整个VR/AR在中国的发展是非常快的。” 美国消费技术协会(CTA)总裁兼首席执行官盖瑞·夏培罗表示。不仅仅是VR/AR，在新的消费电子比如无人机、自动驾驶领域，目前中国都处于全球领先的位置。在盖瑞·夏培罗看来，未来5年成长最快速的技术和产品，就包括自动驾驶、VR/AR、无人机等。

CTA市场研究部高级总监斯蒂夫·科尼格透露了一份CTA针对中国消费电子市场的研究结果。

他们研究发现，与全球消费者对消费电子等购买需求减少相反，中国消费者对消费电子产品的需求越来越旺盛。预计今年，在全球范围内消费电子的花费将下降2%%，而中国的消费规模却将增加9%%。这份研究结果为中国消费电子新技术的快速发展找到了原因。CTA认为，中国正处于转型和创新的关键期，政府大力鼓励新技术的创新，引导越来越多的人和资本投入到新技术领域中去。例如，在本次亚洲消费电子展上，由上海浦东张江园区党委、张江创客联盟党建工作站、清华大学虚拟现实与人工智能产业研究中心、大航海VR产业集团等共同发起的上海张江创客联盟虚拟现实产业协会(ZJVR)成立，为VR/AR在上海地区的区域性发展注入新的动力。

不少VR/AR企业成为这次展会关注的焦点，VR/AR新品也集中展出。国产VR设备厂商小鸟看看(Pico)展出的Pico Neo CV版一体机，因出众的定位追踪系统和感知能力、流畅的画面感受到广泛关注。国产AR设备初创企业亮风台呈现了崭新HiAR Glasses。实力不凡的影创科技展示了两款全新AR产品New Air和Halo。

消费级的VR/AR产品被行业寄予很大希望，往往成为会场的焦点，但是实际上现阶段能够带给企业利润的是商业领域的解决方案。大航海VR就利用VR技术，推出一款汽车驾驶培训仿真模拟器，操作过程和体验与真车并无异样。深圳易创科技的混合现实(MR)技术和解决方案，在远程机械设备诊断和维修方面已经实现应用。更多的还有在视频直播、房地产、婚宴、旅游等行业的VR/AR应用。这个展会也释放出一个信号：VR/AR行业似乎泡沫过大，被外界看衰，但事实上，非常多的企业仍有办法找到生存空间。得图网络经理夏嵩告诉记者，现在行业里VR/AR新品推出的频率由一两年缩短到了半年，甚至是两三个月，创新的速度越来越快。随着竞争者增多，企业关心的重点不再全部是解决技术和产品难题，还包括如何将产品推销出去。

汽车技术自动驾驶成主流

检验消费电子在工业级的应用莫过于要求严格的汽车行业了。汽车电子技术无疑是2017亚洲消费电子展的重头戏，宝马、奔驰、沃尔沃、现代、本田、比亚迪等中外汽车品牌同台竞技，百度、四维图新、德赛西威、先锋电子、科大讯飞等上下游周边配套产业链代表亮点纷呈，已经实现量产的、成熟的车载技术给汽车行业带来全新的智能概念，并加速落地。首次参展的现代汽车集团技术研发负责人梁雄哲表示，未来的汽车将在环保新能源、全自动驾驶、移动技术三大领域竞技，这三大领域又紧密关联形成一体。

几大汽车品牌展出的概念车在环保、自动驾驶和移动互联上都有出色表现。现代汽车展示了与百度深度合作的成果：定制开发的百度通信型导航BAIDU MAPAUTO和对话型语音识别服务DUER OS AUTO，深度嵌入这两款车联网应用的现代汽车车型在同一展馆内的百度展台上也有呈现。现代汽车还宣布正与思科在汽车通信领域深度合作，实现超高速的车载数据传输，重点不仅是为了信息的传递，更为了收集和分析自动驾驶所需的汽车自身数据。

比亚迪车联网产品对不同消费者的需求处理得既灵活又接地气。它展出了辅助驾驶范畴的汽车电子仪表盘方案、360度全息影像以及车载信息娱乐系统，既有前装市场产品，也有后装市场产品;既有车载终端定制开发的应用，也有手机投射的应用。而炫酷的360度全息影像，还能帮助驾驶员观察周边环境。

本田为新能源汽车研发的一款车联网系统将重心放在辅助驾驶上，应用了多种自动驾驶技术，让驾驶员开车时犹如身处模拟游戏现场，不用费力观察或思考，电脑就帮驾驶员解决了大部分驾驶难题。

汽车品牌厂商更倾向于在辅助驾驶、自动驾驶领域深度采用车联网技术，大部分以实现安全驾驶、便利驾驶为前提。虽然车联网应用可以有千万种，特别是车载信息娱乐，如果与手机相连，可以有千千万万个，但是眼下，以地图导航为中心，类似辅助驾驶、语音输入和识别、智能对话和机器小助手、微信、音乐等多种功能都嵌进去，地图导航似乎成长为车载网市场的第一入口，成为车载市场的王者。不难理解，以地图产品见长的四维图新和百度，分别做出自己的车联网品牌与汽车配件厂商一起打造汽车电子软硬件平台。

百度在无人驾驶领域的研究探索虽然前期投入很大，但也奠定了它在国内甚至全球汽车自动驾驶领域的领先地位。此次展会上，百度智能汽车事业部总经理顾维灏重点介绍了“阿波罗计划”。这是一个开放的软件开发平台，为对自动驾驶领域感兴趣的企业提供，帮助它们结合汽车和硬件，快速搭建一个完整的自动驾驶平台。

物联网与智能家居更接地气

消费级的物联网应用在智能家居领域找到了用武之地。盖瑞·夏培罗曾表示，传统家电厂商不是亚洲消费电子展的重点，但是创新的产品和应用，无论来自何种类型企业，在亚洲消费电子展上都是最先被拥抱的。所以我们在此次展会上，看到了传统家电厂商拥抱京东的最新智能互联家电产品，也看到了长虹、海尔打造的系列智能家电互联产品，呈现出已经具有一定规模的智慧家庭生态圈形态。

电商平台在家电领域扮演的角色越来越重要，不仅仅是销售的渠道，而且还成为家电企业技术进步的推动者和引领者。电商平台代表京东展出了刚发布不久的智能冰箱，加入该智能计划的包括格力晶弘、长虹等大品牌，智能领域的探索集中在对食材的管理上。

海尔和长虹分别在多个智能家电的互联上跨出了更大的步伐。海尔将智慧浴室、智慧厨房、智慧卧室、智慧客厅等多个智能家居场景搬到了展会现场，海尔魔镜、馨厨冰箱、海尔智能空调等主力智能家电产品构成一个个海尔智能互联平台的网器，支撑海尔智能家居大平台的数据汇聚、分析和处理，帮助生产制造和销售管理，最终服务于用户。长虹在此次展会上发布了多个家电互联的CHiQ-Life自在生活家庭解决方案。它以智能电视为中心和入口，电视的智能系统连接智能摄像头、智能空调、智能门窗等 20多种不同功能的家居电子产品。

过去几年，智能家居的进展稍显缓慢。最近，苹果加入了智能音箱的竞争阵列，业内对于智能产品以何种形式进入家庭又产生新的争论。

小而美的智能产品，以低价、简便、更易被家庭用户接受的方式，再次引起关注。在物联网领域，深圳一咕噜科技因为拥有智能门锁方面的创新科技被CTA大力推荐。

蒂夫·科尼格在总结今年的科技潮流时说：“我们正处于模拟环境和数字环境共存的时代，物联网传感器的应用越来越普遍。一些智能家居和物联网产品正以更为小巧、经济的方式进入家庭，比如控制家居产品的钥匙盒、监测空气质量实现互联的小盒子、植入传感器可以监测身体状况的智能服装，等等。”

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