网红机器人“波士顿狗”又双叒叕被卖了

据悉，韩国现代汽车集团将以8000亿至9000亿韩元（7.36亿美元至8.28亿美元）的价格从软银集团手中买下网红机器人“波士顿狗”制造商——波士顿动力。根据彭博社先前的报道，两家公司至少从11月初就开始讨论出售交易。若交易达成，这将是波士顿狗继谷歌、软银后第三次易主。

仿照四足动物运动形态的“多足机器人”是机器人学的终极目标，因此波士顿狗自2005推出后，就长年活跃在了公众视野中。“波士顿狗爬楼”“波士顿狗放羊”“波士顿狗拉车”，波士顿动力公司赋予了这只“大狗”很多有趣的能力。

虽然赚足了公众的眼球，商业收益似乎并不能满足前东家的需求。据了解，今年6月波士顿狗正式上架销售，目前已有400台产品售出，累积收入超3000万美元。这对于债台高筑的软银来说是远远不够的。

机器人是这几年韩国现代汽车关注的重点，该公司前几年推出了机器人外骨骼，又将机器人与汽车融合在一起，收购波士顿狗更加证明了它对于机器人产业的重视，对于工业制造的探索。

机器人是工业4.0时代重点发力领域

韩国现代汽车收购世界先进机器人并不是第一次向机器人产业伸出橄榄枝。2017年，现代汽车推出了可辅助工厂工人负重的机器人外骨骼；2019年在CES上展示了用于救援的Elevate汽车行走机器人。韩国现代汽车曾表示，到2025年在该行业投资将高达1.5万亿韩元（14亿美元）。

韩国现代汽车对于机器人的执着的背后，是世界制造业的历史性变迁。

业内公认，全球已经经历了四次大规模的制造业迁移，20世纪出，英国将过剩产能向美国转移；20世纪50年代，钢铁、纺织等传统制造自美国向德国、日本转移；进入到20世纪60年代至70年代，德国、日本再将劳动密集型加工产业转向亚洲“四小龙”以及拉美国家；发展到上世纪80年代，发达国家再一次将劳动密集型产业和低技术高消耗产业向发展中国家转移，因此，韩国和中国等国家成为了制造业转移的承接着和受益者。

国际机器人联合会（IFR）统计数据显示，从地区分布情况来看，目前，全球工业机器人主要分布在亚洲、澳洲、欧洲以及美洲。2019年，亚洲及澳洲在运机器人数量规模达到168.8万台，占全球总量的62.01%，规模远超欧洲及美洲；欧洲在运工业机器人数量为58万台，占比为21.31%；美洲在运工业机器人数量为38.9万台，占比为14.29%。

就四足机器人而言，赛迪顾问智能装备产业研究中心副总经理刘壮在此前接受《中国电子报》记者采访时指出，四足机器人具有运动灵活、复杂环境适应性强等优势。因此，研究具有高动态性、高适应性、高稳定性、高负载能力，可被广泛应用在救援、侦查、安保等领域的高性能四足机器人，逐步成为世界各国仿生机器人研究的重点方向。随着智能算法、仿生技术、人工智能等技术的快速发展，四足机器人的实用性和功能性将更加完善，在仓储物流、工程建设、等工业、商业、民生领域均存在巨大的应用和拓展潜力。

对于韩国现代汽车来说，这步棋是为抢占先进制造技术。

机器人之于工业制造是左膀右臂，而工业制造之与机器人则是根基。两者起到相辅相成的作用，想要制造出能够代替人类工作的机器人，首先工业制造能力要强。掌握了机器人制造的关键技术，可以说就抓住了工业4.0时代制造业的发展方向。

中国市场吸引世界机器人目光

从目前的机器人产业格局来看，中国在工业机器人领域已经占据了重要地位。

根据国际机器人联合会统计数据，亚洲是工业机器人最强劲的市场，中国的运营存量增长了21%，在2019年达到了约78.3万台。日本位居第二，约有35.5万台，增长了12%。

中国工业机器人庞大的市场吸引了世界领先机器人的目光。瑞士ABB、德国库卡、日本发那科均已落户中国。目前，库卡已被美的收购。

在国家政策的大力扶持下，我国已涌现出一批自研机器人“新生力量”。

华为中央研究院今年8月在深圳公布了一款“机器狗”产品，采用了华为AI技术，可以用于智能识别，目标定位等场景；11月，中国电科集团在乌镇世界互联网大会展览上推出了可负重达50公斤的ANYmal四足机器人；2019年，创企宇树科技曾用视频记录了一段自家四足机器人“莱卡狗”的“负重挑战”，视频中，8只莱卡狗轻轻松松就拉动了一辆小轿车。中国科学院旗下新松机器人在上海工博会上重磅发布的新松“火弧”机器人智能焊接系统，适用于规模化生产以及小批量、定制化生产的焊接工作。

在国家政策引领，行业企业共同努力下，我国工业机器人正在高速发展，未来将创造出更多价值，成为中国制造业加速发展的有力支撑。