民航首建全国性集群网 EADS优势渐显

随着客流量高速增长、货运需求不断增加，机场之间的信息沟通也变得更加重要。而目前大部分机场使用的通信设施多为十年前的模拟集群系统，维护成本、运作成本都在不断增加，技术支持也明显不足，为了与现有系统互联，模拟被数字替代已成不可扭转的趋势。顺应这一趋势，民航机场建设数字集群也成必然。据《中国电子报》记者了解，近期，中国民航首个全国性的数字集群通信网已经开始动工。

机场急需更换数字集群

目前，中国很多机场均已跻身于世界最繁忙的机场行列，旅客年吞吐量均已逾千万。根据EADS预测，中国未来10年内飞机乘客量将增加一倍，机场、停机坪以及飞机跑道则难以与旅客增加的幅度保持同步增长。因此，如何成功地应对旅客数量和飞机航班的增加将是未来民航和机场管理的关键。
国内很多机场集群系统已无法满足用户需求。首先，中国民航现在所使用的无线通讯系统都是十年前建立起来的模拟系统，到现在这些模拟系统本身的技术已经过时了；第二，模拟系统的维护配件已没有再扩展升级的可能；第三，模拟系统维护的困难性及成本都在增加，因为曾经做模拟系统的厂家已经逐渐退出生产，所以若想获得他们的技术支持、维护维修服务及零配件是越来越困难了，这也意味着模拟系统的运作成本提高了。同时现在机场的通讯量也大大增加，现有的模拟系统已经承担不起这么大的通讯量，如北京、上海、广州的用户几乎不能再使用模拟通讯终端，同时系统也已经到了极限。然而，TETRA系统则具备很多先进技术，它可以通过众多手段，如系统级、调度台以及终端级等不同层面的方案，可与现有的模拟系统进行互联。根据用户的不同需求，通过这三个层面进行系统互联，就可以使得现有的模拟系统逐渐被数字集群所替代。
据记者了解，EADS与中国民用航空总局空中交通管理局签订框架性合作协议，将为全国的机场提供数字化TETRA数字集群通信系统，用以更新现有的模拟系统，为机场的各类专业部门—航空公司、货运、地勤、机场公安、油库等等提供数字化的指挥调度业务。这也是我国第一个全国性的数字集群网络。
在接受《中国电子报》记者采访时，中国民用航空总局空中交通管理局副局长吕小平女士指出：“随着多项大型赛事及各项活动的临近，机场将成为展现中国面貌的重要窗口。而维护飞机正常安全运营，提高机场系统的运行效率和保障能力已成为民航空管的重要任务。EADS TETRA数字集群系统具有创新的数字移动通信功能，我们希望EADS所提供的解决方案经济高效，以满足各方面机场用户在无线通信方面不断增长的需求。”
欧洲宇航防务集团安全网络公司亚太区首席执行官贝谷先生表示：“这次与中国民航总局空中交通管理局的全面合作，携手创建全国性的数字集群网络，再次证明EADS TETRA系统解决方案的高度安全可靠性，及强大的项目实施及服务能力。”
据记者了解，该项目一期将分别在北京首都国际机场、上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场以及广州白云国际机场各设立一个TETRA交换中心，并在以上四个机场及成都机场建立无线覆盖和调度系统，随后全国各机场建设的基站将就近连入三个交换中心，以最终形成覆盖全国的大型网络。
据EADS销售总监张少?介绍：“实际上，一期建设的前期准备工作已经开始。按照我们的计划，在这四个机场里面，北京机场应该是第一个完成系统建设的机场，其目标是在今年年底开通，并投入到试运营中。此外，TETRA系统的建立还要与北京首都机场的3号航站楼建设同步，而3号航站楼计划于今年年底之前全面完成建设，并投入试运营，因此EADS为北京机场提供的TETRA网络建设也要在这个时间点完成，所以说时间要求上是非常严格的。至于其他几个机场的工程，会紧随其后并在短时间内完成。按照计划，今年年底、明年年初，一期建设都要全部完成。第一期工程主要是由设置在北京、上海、广州这四个机场中的三个交换中心以及十几个基站组成的。该项目主要使用三款手机终端，一款车台。车台型号为TMR880i；三款手机型号分别为：THR880i(具有GPS功能，并支持JAVA)、THR880i Lighit以及THR880i Ex(防爆终端)。目前就800M基站来说，EADS主要有两种：一种是TB3(标准基站)，另外一种是TB3c(车载基站)。预计该项目一期工程今年年底竣工，二期工程计划于10月底至11月初制定相关设计方案。”

全国性网络将成主流

一提到TETRA，人们自然而然就会联想到摩托罗拉公司。TETRA标准由欧洲电信标准研究所(ETSI)于1995年正式确定，1997年得到全面推广。而摩托罗拉则是TETRA标准组织的主要发起者和参与者，但此次中国首个全国性集群网络由EADS承建，无疑显示出EADS在800M集群上已具有一定优势。
据集群通信专家郑祖辉介绍，截至2006年10月底我国已建成并运行的TETRA系统有42个网络、39个交换机、860个基站、62050个用户终端。另外，至2008年我国举办奥运会开幕前，TETRA终端还会增加将近一倍的数量，也就是说，到时将会有13万—14万用户。
据统计，目前已经进入中国市场或想进入中国市场的国外TETRA供应商已经有9家，包括：丹麦DAMM公司的TETRAFLEX(杭州优能公司作代理)、法国EADS(原诺基亚公司)的TETRA、美国摩托罗拉的DIMETRA、德国罗德施瓦茨的ACCESSNET、意大利塞灵思(MARCONI、OTE)的ELETTRA、德国西门子的ACCESSNET、法国泰勒斯的TETRA、英国Team Simoco(北京特捷为其总代理)的TETRA-G等系统，还有英国赛普乐的TETRA终端等。
据郑祖辉介绍，进驻中国的集群公司的发展并非一帆风顺。荷兰的ROHILL公司在中国经营了几年后，于2006年年底宣布退出中国市场；西班牙TELETRONIC公司也撤销了在中国的总代理商；德国西门子公司原来一直雄心勃勃地推其ACCECCNET系统，而西门子公司和诺基亚公司合并成诺西公司后，前不久也把数字集群通信的销售和市场团队撤销了。
而趁各公司混战之时，EADS异军突起，拿下中国首个全国集群通信网建设项目，无疑在一定程度上表明了其在800M集群上的优势所在。但同时贝谷先生也强调：“EADS不仅在TETRA集群上有竞争实力，EADS还是全球唯一一家基于三个主要数字无线通信标准—TETRA、TETRAPOL和P25，提供高度安全的数字集群通信系统和终端的公司。EADS已经在全球65个国家提供了170个大型数字集群网络，其中30多个为全国性网络。近几年全国性的集群通信系统建设逐渐成新的主流。集群通信正在朝专业数字集群发展，为整个国家的安全提供应急保障。2006年EADS共签订了25个网络合同，其中10个为扩容业务，15个为新网建设，而8个为新建的全国范围的网络。全国新网在新建网络中的比例接近一半。而其中由EADS承建的德国全国公共安全网是目前全球最大的全国性公共安全网。”
EADS在此次项目中的成功让我们看到同类企业相互竞争是正常的，但是要胜出还要看能否正确把握市场，同时还需要厚实的技术积累和广泛的产品线，才能赢得市场。在激流涌进的市场竞争中，瞄准市场前景、扩展产品线增强竞争力者才能笑到最后。