烽火科技：CDMA数字射频拉远系统

从我国开始发展移动通信那天起，直放站就一直活跃在通信舞台上，直放站可消除移动通信网覆盖盲区或弱区，提高了覆盖范围增强了信号覆盖延伸，是基站覆盖的一种有效的补充。然而模拟直放站由于自身限制，在一些特定应用场景难以达到较好的覆盖效果，在这种情况下，将直放站数字化的设计思路中运应而生，直放站从“模拟”转向“数字”成为大势所趋。

数字通信与模拟通信相比具有明显的优点：首先是抗干扰能力强。模拟信号在传输过程中和叠加的噪声很难分离，噪声会随着信号被传输、放大、严重影响通信质量。数字通信中的信息是包含在脉冲的有无之中的，只要噪声绝对值不超过某一门限值，接收端便能辨别有用信号。其次是远距离传输仍能保证质量。数字通信是采用再生中继方式，能够消除噪音，再生的数字信号和原来的数字信号一样，可高质量地进行远距离通信。

CDMA数字射频拉远系统采用先进的数字信号处理技术和数字信号光纤传输技术，实现多载波移动通信信号的远距离传输和大容量、大动态范围的信号覆盖。其数字接口采用CPRI接口系统，它的数据结构可以直接用于拉远系统的数据进行远端传输。

系统构成

系统由近端中继机设备(基站端)和远端设备(覆盖端)组成，如下图所示：

近端中继机和远端机均包含：射频接收子系统和发射子系统;上变频器和下变频器子系统;ADC和DAC子系统、基带处理子系统;光纤收发器;监控子系统和电源子系统。

工作原理

下行：近端中继机接收到移动通信基站的信号，下变频到基带或低中频I/Q信号，经ADC变换到数字信号，按一定帧格式打包成串行数据，再经光纤收发器发送到远端机，经基带处理单元解帧，恢复I/Q或低中频信号，再经上变频到射频，经发射机发射出去。

上行：从移动终端上行的信号经远端机接收子系统接收后，下变频到基带I/Q或低中频信号，然后通过下行的逆过程，经光纤回到近端中继机，给基站接收，这样完成了移动通信基站的远端覆盖功能，成为基站的一种远拉端。

烽火从2005年就开始从事数字类设备的研发工作，2006年推出了系列数字化产品，及配套软件，产品获得了基站厂商的大范围应用，2007年推出了数字射频拉远产品及数字无线产品，包括GRRU、DRRU、ICS、NCS，2008年对数字光纤拉远产品进行完善，推出包括CRRU、WRRU数字射频拉远产品，并在全国各地取得大范围应用。

烽火CRRU数字射频拉远系统采用先进行软件无线电技术、数字滤波及数字光纤传输技术、DPD数字预失真等技术，保证了CRRU产品指标优良、功能丰富，具有如下特点：

◇ 采用无线电技术、将射频信号数字化，在数字域对信号进行处理，极大增强了设备对信号处理和控制能力;

◇ 采用光纤进行链路传输，具有良好的SNR信号质量，设备稳定、可靠;

◇ 具有时延调整功能，能够避免不同远端站之间时因时延不同造成的时延色散;

◇ 支持分集接收功能，可有效提高基站接收灵敏度;

◇ CDMA功放采用DPD数字预失真技术;

◇ 支持星型、链式、环型、菊花链型及混合型结构等多种组网结构，组网灵活，可满足多种场景覆盖需求;

◇ CRRU设备支持上行接收通道热备份、双功放热备份、双电源热备份等高可靠性可选功能，保障CRRU系统在网运行的安全性和稳定性;

◇ 支持远端光旁路功能，保证当光收发器件发生故障时不影响后面设备的正常工作;

◇ 具有完善监控告警功能，支持E1传输组网监控方式，与现有基站网管方式相同，可靠性高，维护方便;

◇ 远端机箱体可采用机架式结构或铸铝式结构。

基于烽火CRRU数字射频拉远系统大功率输出、信号可再生、组网灵活的等特点，该设备广泛适用于地铁、隧道、高铁、高层建筑、大型场馆、偏远区域补盲，起填补盲区、扩大基站的覆盖范围的作用。数字射频拉远推出市场后，已经在全国得到了大规模的应用。目前，我司的产品已在上海、福建、湖北、湖南、河北、浙江、山东、安徽等几十个省市的铁路覆盖，公路覆盖，高层覆盖，小区覆盖，村通工程等项目上得到了上千套的规模应用。

典型工程

温福铁路覆盖工程

温福高铁福建段全长约229公里，铁路处于山地丘陵地带，其中桥梁和隧道占全线约80%%，桥隧比重居全国现有及在建铁路之最。

温福铁路(福建段)CDMA网络主要采用BBU+RRU+CRRU混合组网模式对铁路沿线特别是隧道进行覆盖。天线选择主要采用泄漏电缆+天线的方式，隧道内采取泄漏电缆进行信号覆盖，室外采用天线的方式覆盖。温福铁路福建段合计采用CRRU近端共18台，远端共67台。

设备开通后经测试，在温福高铁福建段沿线，无论是话音业务还是数据业务均达到指标要求，旅客能实现通话、上网、视频点播、音乐下载、QQ聊天等多种业务功能。

温福高铁直放站覆盖区域1x网络 Ec/Io统计

温福高铁直放站覆盖区域1x网络 TxPower统计

温福高铁直放站覆盖区域EVDO网络 SINR统计

温福高铁直放站覆盖区域EVDO网络FTP下载业务速率统计

上海世博园区覆盖工程

2010年世界博览会在中国上海市举行，上海世博会将邀请200个国家和国际组织参展，预测参观人数达7000万人次。作为第一次以“城市”为主题的世博会，上海世博会园区内将设置“城市最佳实践区”，它是世博会发展史上的一个创举，将在全球范围内遴选若干经典城市案例集中展示，还将遴选具有相当实力、较高知名度和良好社会形象的企业参展。

上海世博会的举办地点：位于南浦大桥和卢浦大桥之间，沿黄浦江两岸布局。世博会园区规划用地5.28平方公里，其中浦东部分为3.93平方公里，浦西部分为1.35平方公里。围栏区域范围约为3.28平方公里。

为保障世博会期间电信CDMA手机通信正常，我公司在世博园区通过CRRU数字射频拉远将基站信号拉远到待覆盖区域，共采用CRRU近端机10端，远端机18端，以保证中国电信用户在园区内每个区域手机通话质量良好。

武汉长江隧道覆盖工程

武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起于汉口大智路铭新街平交口，止于武昌友谊大道东侧，与规划的沙湖路衔接，并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端设友谊大道南北方向右进匝道和右出匝道各两条。该隧道总建筑长度3630米，分左、右两条隧洞，其中东线隧道长3295米，西线隧道长3303.6米，每线各设2车道，宽7米，车道净高4.5米，设计车速50公里/小时。

按规划，武汉长江隧道的主要功能为承担汉口中心区与武昌中心区之间的客运交通，均衡中心区交通流，改善中心城区交通环境。根据隧道的设计通行能力、两岸道路连接方案以及汉口、武昌中心城区道路交通情况，武汉长江隧道通车后预计将分流市中心城区20%%左右的过江车辆，届时长江大桥、二桥的交通压力将得到一定缓解。隧道开通前，中心城区过江通道日均交通流量:长江大桥约9.8万辆，长江二桥约13.9万辆。隧道开通后，中心城区过江通道日交通流量:长江大桥约7.9万辆，长江二桥12万辆，长江隧道4.6万辆。长江隧道分流效应初显。

烽火科技采用最先进的数字射频拉远+对数周期天线的方式对隧道区间进行了信号覆盖。长江隧道分左、右两条相互独立的隧洞，需采用两套独立覆盖系统。我司采用电信CRRU设备近端2台、远端10台;移动GRRU近端2台、远端16台;联通DRRU近端2台、远端16台，完成对整条隧道的双向全线无线网络覆盖。

数字射频拉远远端安装在人员紧急疏散安全通道内，每条隧道的右侧每隔80m左右设置一处滑行道，可以直接进入路面下的安全通道，方便设备调测及后期维护;对数周期天线安装行车道右测墙面4米高处，CDMA系统每幅天线覆盖距离约310米。

（责编：落雪）