基于现有标准制定车载信息标准

中国电子技术标准化研究所信息技术研究中心信息化与系统研究室主任吴东亚
·车载信息服务涉及多个标准制定以及多个标委会的工作。
·为车载信息服务领域定制的标准少，与位置相关的标准成为重要基础。

国内车载信息服务市场正处于起步阶段，同时，由于车载信息服务系统可以提供多种功能，例如基础导航与扩展导航、通信、车辆诊断与救助、娱乐、商务等，因此，车载信息服务系统涉及多种标准的制定，也涉及多个标委会。
目前车载信息服务标准化工作有三方面的特点：
一是我国已经制定了的信息技术标准，为车载信息服务标准化工作提供了重要基础，但是有一些不适用于车载信息服务领域。因此，对于计算、存储、通信能力较弱且实时性、可靠性要求较高的车载终端，大部分现有信息技术标准不能直接应用。
二是与位置相关的标准成为重要基础。与位置相关的服务已经成为车载信息服务的重要特色。导航、地理信息成为车载信息服务的重要信息来源，因此，导航、地理、交通信息相关标准很重要。可以预见的是，各服务商将综合利用与位置有关的信息，从而可以引申出大量的特色服务。
三是目前的标准比较侧重于技术标准，从用户角度看，围绕车辆的信息技术服务标准较为缺乏，例如交通信息、故障诊断、在线商务等。
通过对车载信息服务相关标准化工作现状进行分析，可以看出车载信息服务标准化下一步工作要基于以下几个原则：一是从用户需求出发，遵循业务-功能-系统-技术-标准的设计思路，形成标准体系框架，为标准化工作提供指导。二是基于现有标准化成果，大量采用现有标准，重点进行标准的梳理和适用性分析，适用的标准应直接采用，如不适用，要提出剪裁、扩展或重新制定建议；如果还没有技术标准的，要提出对于技术标准的需求，相应地，与现有委员会的合作应更加紧密。三是重点侧重于系统集成、服务类标准的研制，标准研制应与标准实施推广结合，为产业界服务。
车载信息服务标准化下一步的工作重点：
首先要进行标准化的顶层设计。对车载信息服务业务需求进行分析，形成研究报告；提出标准体系框架，形成研究报告；提出车载信息服务顶层设计和基础标准项目；建立业务参考模型、系统参考模型、技术参考模型，研制术语等标准。
其次是对现有标准的梳理，形成研究报告。针对相关国家标准、行业标准、国际标准、国外相关联盟标准，提出标准选用原则，对标准适用性进行研究，形成可选标准列表，提出尚需制定的标准项目。对于缺失的标准，包括数据挖掘、云计算、嵌入式系统、符合车规的硬件平台，提出对相关技术领域标准化的需求。
再次是制定服务、集成类标准。其中针对服务分类、分级标准，提出功能特点、技术指标，使其具有可操作性；针对集成类标准，重点是制定总体技术要求和系统接口。

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国内车载信息服务市场

国内车载信息服务市场正处于起步阶段，起源于我国珠三角地区，主要提供紧急报警、车辆防盗等服务。
国内车载信息服务市场的特点是基数很大，增速也很快。至2010年全国汽车保有量超过7167万辆，乘用车保有量突破3500万辆。预计在“十二五”期间，乘用车的年增长量将保持在1400万辆左右。截至2010年，车载信息服务装机数大约是30万台，装车比例不到2%%。预计到2015年底，装机量将增加到400万台，装车比例将提高到10%%以上。
目前，车载信息服务所涉及的芯片、车载单元、提供商和信息服务供应商等产业链环节正全面发展。

（责任编辑：落雪）