建立业界标准促进公平竞争

台湾车载资讯产业联盟智慧公车产业标准工作小组召集人陈赞鸿
·从营运模式和收费模式来看，创新经营模式极为重要。
·如何善用台湾已有的能力，让台湾厂商愿意将长期研发的心血与大陆企业分享，是大陆企业应该重视的问题。

2010年全球车载信息市场规模将达420亿美元，年成长率超过20%%。台湾为构建车载信息产业价值链，开创新市场与商机，于2009年10月成立台湾车载资通讯产业联盟，2010年12月转型为台湾车载资通讯产业协会(简称TTIA)。TTIA目前约有50家企业自行付费参加，通过结盟与分工的形式组成工作小组，工作小组投入相关产品或技术标准(规格)研究，产出成果将视同TTIA定义的产品标准(规格)。

推动标准制定工作

TTIA标准制定以企业标准为起点、国际标准为依据，共同发展下世代的车载产品、技术、应用服务相关标准。
智慧巴士工作小组旨在整合TTIA会员各方面的智慧与经验，协助拟定业界标准及建立实际可运作示范性验证，以未来公共运输车辆装备车用计算机的技术规格为依据，进而促进整体产业的发展。智慧巴士工作小组还为车载终端设备、车载终端设备系统整合、车载周边应用系统、乘客资讯应用系统、智能站牌系统、车载机与后端中控通讯、测试与验证方面进行了分组。目前已制定完成了产业标准部分，协会将协助申请使其成为CNS标准。在标准采用推动情况方面，多卡通票证读卡机、到站播报系统、数字行车记录模组、智能站牌等已在台湾部分公路客运中得到了应用。
在后续标准推动方面，他们将协助推动大客车驾驶行车安全警示与辅助应用设备产业标准的制定。

建立标准有利于竞争

从营运模式和收费模式来看，创新经营模式极为重要，且为各家企业的独特竞争力，很难以单一组织力量要求全部适用，协会可以做的是建立业界标准，从而利于各家企业公开、公平竞争。以台湾的多卡通付费系统为例，未来在建设完成后，无论何种小额付款卡都可以刷卡上车，除了可使乘客方便之外，还可保留各家发卡公司自由竞争的空间。市场竞争汰弱存强的结果最终仍是消费者、社会、企业三方都得利。
对于大陆和台湾车载远程信息服务系统的互动，台湾的信息产品研发制造实力是信息通信产业发展不可或缺的重要资产，如何善用台湾已有的能力，让台湾厂商愿意将长期研发的心血与大陆企业分享，是大陆企业应该重视的问题。以台湾为实验场，快速复制整套成熟先进对策到全中国应该是事半功倍的正确做法。此外，与台湾联合发展信息通信的另外一个好处是大部分台商都有全球营销的经验，欧美国家对台湾也较为熟悉，如果大陆中小企业希望与国际市场接轨，通过台湾厂商也是一个不错的选择。

（责任编辑：落雪）