信息化集成度低成掣肘

大连船舶重工集团副总工程师 马延德

在发达造船国家，信息技术主要应用于数字化设计、数字化制造和数字化管理三个方面。数字化设计是利用CAD/CAE/CAPP/PDM、虚拟现实、可视化仿真、知识工程等技术，进行基础技术研究，实现产品设计手段和管理手段的数字化，以缩短产品开发周期，提高企业的产品创新能力。数字化制造通过发展生产装备的数字化并运用虚拟制造与仿真技术，进行工艺流程优化，实现数字化的车间作业控制，提高产品精度、加工效率，有效控制制造成本。数字化管理是利用管理软件对企业资源与生产过程进行全面管理与控制，以实现企业内外部管理的数字化和最优化，提高企业管理水平。

信息化已渗入我国船舶产业

随着世界造船中心向亚洲的快速转移和信息技术的普遍应用，信息化技术已成为提升我国船舶制造业自主创新能力、大幅度提高造船效率、缩短造船周期、降低造船成本的重要手段。
目前我国船舶产业的信息化处于迅猛发展时期，船舶设计自上世纪90年代初开始引进三维设计软件起，三维设计已十分普及与成熟。目前各主要设计研究单位和骨干船厂都建立了三维设计平台，实现了产品并行设计，三维设计覆盖了各个专业，形成了具有几何信息、工艺信息、装配信息和管理信息的数字化产品模型；正在开展的自动设计技术研究工作，取得了较大的进展，对设计效率和质量的提高起到了极大的促进作用；产品数据管理(PDM)的应用趋于成熟，从简单的图文档管理过渡到产品结构管理及与企业资源管理系统的集成；虚拟现实技术虽然是比较前沿的技术，但在国内大部分总体设计院所和总装厂都已经建立了先进的虚拟设计与制造平台，应用也在不断地探索中扩展。
数控切割机、弯管机等数字化制造装备在各个船厂普遍使用。一些具有国际先进水平并拥有自主知识产权的自动化系统先后开发成功，如全自动套料软件、船体外板水火加工自动化系统等等，这些先进的技术在提高生产效率发面发挥着巨大的作用。
在企业管理信息化方面，经过多年来不断的努力，在积累经验与教训的同时，也逐步理顺了业务流程和信息流程，奠定了管理信息化的基础。目前在骨干总装厂中，或依靠自主开发，或依赖外部引进，形成了各有所长各具特色的信息化管理模式。无论广度上和深度上，都在进行着有益的尝试，并取得了很多成功的经验。
总体来说，船舶的设计、制造与管理已普遍在应用甚至依赖信息化手段。信息技术已渗透到船舶产业的各个领域。

信息化集成度待提高

与国外相比，我国船舶产业的信息化存在的差距主要是信息化的集成度有待提高。目前国内缺少自主开发的贯穿船舶产品全生命周期的软件产品，几个较大方面的应用如设计、PDM、生产管理等可能采用不同国家、不同公司的软件产品，这就导致各系统之间缺少高效的衔接。虽然通过接口技术使这些系统不再是一个个信息孤岛，但集成度不高带来的问题也是很多的。
在数字化制造方面，我们差距较大，主要体现在具有自主知识产权的数字化装备方面研发能力和投入不足，缺乏工艺基础数据的积累和与之配套的车间作业控制体系，先进设备的能力得不到充分发挥。
在船舶产业相关的软件开发方面能力不足，缺乏顶层设计和系统性，自主开发的软件往往立足于解决单一问题。这造成目前在船舶性能计算、三维设计、产品数据管理等主要应用领域以引进国外软件为主的局面。
为在信息化造船方面取得突破，国家已成立了数字化造船实验室，制定了目标与计划，这无疑会对船舶产业信息化的突破起到积极的促进作用。