冷链运输信息化需求大 LBS系统成应用重点

菱科电子技术（中国）有限公司总经理 陈小平

在对冷链概念的理解上，国内企业和发达国家的企业有很大不同。在国内，提到冷链大多数人的理解仅仅是用箱式冷藏车运输就是冷链，而采用箱式冷藏车运输食品只是因为某些原因而不得不采取的一种方式，并没有因此而产生很大的经济效益。而在欧美一些发达国家，冷链是一个涉及食品的生产、加工、储运、销售等环节的产业链，在产业链的各个环节中都加入了冷链方面的管理内容，冷链的各个环节也都能体现出采用冷链而产生的经济效益。

这两种不同的理解导致了国内和国际在冷链发展方面的巨大差距。不仅如此，在产业链方面造成的经济损失更为巨大，据中国制冷学会估计，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%%-25%%的果品和30%%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损耗，损耗总量每年高达上亿吨，价值750亿元。我国冷冻保温技术仍未建立全国统一的标准，冷链各个环节自身条件限制加上对冷链的理解不同，冷藏物流供应链管理和操作人才缺乏，冷链行业发展面临多重障碍，导致各个环节信息阻塞，食品变质风险增大导致成本的增加。

近两年来，随着经济的发展、竞争的激烈、外资物流公司的介入与整体物流环境的要求，各大冷链物流企业加快了冷藏车的更新与冷库的建设，冷链基础建设迎来了一个较快的发展阶段。GPS全球卫星定位系统被广泛应用，通过实时监控，可以随时了解货物状况、车辆运行方向等，GPS应用，为企业整合车辆、业务发展提供了数据，是安全、方便、快捷服务的先决条件。尤其是随着2008年北京奥运会的召开，上海世博会的即将开幕以及今年《食品安全法》的颁布，使得食品物流越来越引起人们的广泛关注，而在发达国家食品物流95%%以上指的是冷链。国内甚至有一些大型超市在2007年就已经要求进入其超市网络的生鲜食品必须具备符合国外标准的安全追溯功能。

目前在国内的冷链信息化市场中，有众多家公司均在做以GPS监控为基础的车辆监控管理平台，公司规模从大到小不一而足，均希望在市场中寻求一席之地。这样的冷链信息化经营理念还处在低层次的卖产品和买软件系统的层面，用户的支出较大且产品功能受商务操作模式所限非常单一，扩展性很差，而企业最关心的经济效益却没有着落。我们走访的一些大型的食品生产、加工和物流企业，有一个显著的特点是信息化的基础不高，且各个环节各自为政，还处于几十年前的生产水平，对信息化的了解不多，而采用信息化手段能够带来的经济效益更是无从谈起。有些企业告诉我们，他们也采用了一些所谓信息化的手段，如：ERP、追溯码、GPS监控等手段，并为此花费了巨额资金，但是只体现出成本的增加而没有产生明显的经济效益，问及原因主要是自身的生产操作标准和冷链其他环节不能实现互通，所采用的系统只是为自己服务，相当于自己花钱购买了自己所需要的服务，这和当初希望通过采用这个系统的投资来产生比较好的收益的目标有巨大的差别，所上的信息化系统也就成了“鸡肋”。另外国内做冷链信息化的一些公司多是从IT行业转移过来的，对于冷链的各个环节需求不了解，而冷链各个环节又是一直从事的传统行业对信息化的理解不足而提不出明确的需求，加之双方的合作为买卖关系，通常是用户拿到了对方提供的系统使用后发现不适合自身的实际情况，如果提出更改则又需要一笔大的投入，这种情况通常导致的后果是用户有信息化系统但是没用。

菱科电子技术(中国)有限公司依托其定位及信息系统服务平台和软硬件研发实力，和镇江康飞公司合作，共同打造的智能冷链运输系统，包括硬件产品和相关内容服务，涉及监控、远程诊断、导航、报警、安全追溯等十大功能。护航整个冷链物流运输过程，并以此形成菱科LBS在冷链产业的应用，推动我国新一代冷链信息化的发展。目前，菱科电子开发LBS服务正在进一步的拓展之中，除了同康飞的合作之外，随着对LBS深入的研究，菱科电子还将积极联合产业上下游合作伙伴，在基于位置的信息化产业领域开拓更丰富的增值服务。