龙文：电子商务盘活钢材交易

龙文实业(集团)有限公司董事长 刘红

刘红：现货交易电子商务平台的启用可以有效整合国内各地分散的钢材仓储信息，将各个仓储信息孤岛整合在一起成为社会仓储公共信息。

图为龙文投资兴建的重庆金属材料电子交易中心

“这儿是我们的仓储交易市场，占地面积400多亩，总建筑面积14万平方米。那儿是我们的专用铁路。”在位于重庆市大渡口金桥路那座外观并不起眼的办公楼一楼大厅里，重庆龙文实业(集团)有限公司(以下简称“龙文”)董事长刘红面对公司的沙盘模型挥动着双手，如数家珍，颇有点指点江山的意味。

古书记载：龙文，古时良马，见鞭影则疾驰，不俟鞭策而腾跃。记者眼前，一座静态库存量30万吨、年吞吐量450万吨的具有仓储、加工、市场、电子交易、金融、运输等多项功能的仓储交易市场模型静静地矗立在那里。虽然沙盘不大，但足以透射出这个集仓储、信息管理、电子商务、商贸为一体的综合型集团企业的勃勃生机。

2009年，龙文被工业和信息化部确定为两化融合试点企业。龙文旗下的“龙文钢材网”已经成为目前西南地区最具影响力的钢材行业门户网站。

被逼出来的电子商务平台

然而，谁能想到，龙文的钢材物流信息电子商务平台居然是被“逼”出来的。

成立于1994年的龙文，由于缺乏资金，创业初期是以钢铁贸易为主。在20世纪90年代初的中国，钢铁贸易实行的还是双轨制：国家规定的计划价格和市场浮动价格。“我们感觉在做钢铁贸易时遇到了壁垒。”刘红回忆说。因为同一种钢铁产品在不同的贸易商那里价格相差很多，此外，如何找到货源也是问题。当时有些纸媒体会公布钢铁产品价格，但并不是实时的，甚至可能一周才更新一次，有时等刘红找到卖家，货物已经售出了。刘红意识到，这都是信息不对称“惹的祸”，那么“在我们的业务里能否把信息因素考虑进去”？

一开始龙文先尝试着做了一个小型网站，只为企业内部服务。此时，粗具规模的龙文已经拥有很多贸易部门，包括板材部、建材部、型材部等。由于信息交流不畅，各部门之间的窜货现象时有发生：有时一个部门把另一个部门的货卖了，对方都不知道，还在向客户销售，直到客户前来提货，才知道货物已经没有了。这种状况在一定程度上也会给企业带来负面影响。为了解决这个问题，龙文上了一套内部的销售系统，结果反响和效果都非常好。“不久我们又看到另外一个商机。”刘红说。那阵子，龙文的“仓储加交易市场”正做得风生水起，1998年3月，龙文成立了第一个分支机构“重庆龙文实业有限公司大渡口钢材市场”，主营业务由钢材贸易向钢材贸易和仓储一体化转型。但这种业务模式依赖传统的线下交易，很多信息依旧不透明，还会产生信息壁垒。例如，如果某个采购员在市场上少问了几家钢铁贸易商，摸底不够，就可能买回价格高的材料。有一段时间，部分企业甚至成立了采购委员会，采购谁家的材料需要共同讨论决定。“这种决策很耗时，成本也很高。”刘红认定这是一个机遇。龙文开始在网站上实时公布钢材价格。2005年，由龙文公司投资的为行业用户提供钢材市场、仓储信息服务的龙文钢材网正式运行。

当时我国仓储物流领域的状况是，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，具有信息系统的企业，实现的也仅仅是节点信息化和办公自动化，联网的比例非常低。这样往往容易形成信息孤岛，使得行业很难进行基础信息采集，企业的仓储资源信息与库存物品信息在物流系统或供应链中不能共享。面对这种情况，龙文提出利用龙文数字仓储管理系统建立钢材仓储行业的企业及库存产品数据库，打造一个社会化的钢材仓储共享信息平台，应用市场机制有效调剂社会资源，进行资源配置。龙文与7家大型金属材料仓库进行合作，通过对他们的仓储资源信息进行整合，实现了成渝两地40%%左右钢材现货资源的信息共享。龙文钢材网逐渐由一个企业网站转变成仓储物流社会公共信息平台。如今龙文钢材网在全国的会员达4000余家，其中钢材经销商约占20%%，用钢企业用户约占80%%。从2008年年底开始，龙文钢材网开始实现网上现货电子交易。

钢铁物流新开端

刘红坦承，目前龙文钢材网的线上交易量并不大，因为很多贸易商都是“网上发布信息，线下进行交易”。“让钢铁企业、贸易商接受这种虚实结合的交易方式还需要时间和转变观念。”他说，“但信息化与传统工业结合是大势所趋，钢材电子交易平台可以帮助生产厂家利用现代信息技术更好地为企业的生产和销售服务。”

近年来，在上海、广东、浙江等发达地区，作为钢铁产品传统流通模式与现代电子商务相结合的产物，钢材电子交易已经逐渐被众多钢铁企业、贸易商所接受。目前中国有几千家钢铁生产企业，与其相关联的企业更是有数百万家之多，而钢铁企业由于自身地域性强的特点，对于电子商务平台有着较为广泛的应用需求，这也为电子商务市场创造了巨大的发展空间。预计到2010年，中国钢材交易将有16%%通过在线交易。

不过龙文副总经理潘璘指出，目前国内的钢材电子交易市场，还只能是网上的虚拟交易，多为远期合约交易，参加交易的基本上以钢厂和贸易商为主，主要是为了规避价格风险，而非传统钢材贸易中最普遍采用的现货交易模式的电子化。

要实现网上现货交易，必须解决两个问题，一是售前货物和资金的真实性应该得到验证，二是成交后资金的即时到账以及货物物权的同步变更。只有这样才能保证交易的安全和快捷。对此，潘璘认为，目前国内网络银行的应用已经比较普遍，因此采用网络银行自动实现资金的验证、冻结与划转是可行的。

基于这个思路，龙文的研发团队开发了通过互联网与商业银行网上实时支付系统、龙文数字仓储管理系统进行无缝联结的网上电子交易系统，搭建了国内唯一的网上钢材现货交易平台。通过这个平台，社会仓库中所有使用了龙文数字仓储管理系统的货物，货主都可以在交易系统中挂牌售出，而在与交易平台有接口的商业银行中开户并有足够资金的用户，可在网上下单买入，交易系统按交易双方的需求完成撮合成交或按指定方式成交后，再通过网上银行和数字仓储系统实现资金的实时划转以及物权的实时变更。这样网上钢材现货交易成为可能。“如果买方在上海，货物在重庆，可以在上海挂牌，重庆交易。”潘璘说。

目前，国内相对成功的电子商务网站也仅仅是完成了信息发布和网上议价两个过程，而针对物流范畴的网络信息建设却比较滞后。物流信息化程度低、信息沟通不畅，造成库存大、运力浪费、库场资源闲置等诸多问题，直接导致生产企业物流成本过高。

在刘红看来，现货交易电子商务平台一旦成功实施，对于整个物流行业将是一个新的开端，甚至可以通过此平台组建一个区域性或全国性的物流公共信息网络。

不过资金不足也令刘红头疼不已：“我们在平台上面投了几千万元，已经有些力不从心。”刘红认为，两化融合仅靠企业自身投入，显然是杯水车薪，政府在资金方面对企业应该有政策性扶持，包括提供融资和担保等。