津通国际工业园：践行双轮驱动模式

未来，津通集团将从三方面拓展业务：一是连锁化发展“津通”品牌的科技产业园区，输出“津通服务”；二是连锁运营津通现代服务业交易中心；三是在各主要园区建立“两化融合”生产性服务业信息化平台。



走进津通国际工业园，会发现这里并不像一般的工业园一样是大片的厂房和场地，而是临近闹市的密集办公区。一栋栋低层洋楼比邻而建，凸显出了津通工业园的另类风格。事实上，由于创办人有自己的一套经营理念，津通国际工业园也确实是以不同于一般园区的发展模式在运行。津通国际工业园的母公司津通集团副总经理苏善群告诉《中国电子报》记者，园区践行“以现代服务业带动先进制造业的双轮驱动模式”，其先进的理念为园区发展提供了独有的路径，目前为止园区运转良好。



倡导专业服务

津通国际工业园致力于为制造型企业提供“一站式服务”和完整解决方案。



据悉，津通国际工业园先后获得了省级“两化融合示范园”、“现代服务业集聚区”等多项荣誉，并以相同的运行理念，由津通集团建成津通国际智慧谷、津通现代服务业交易中心及常州信息产业园等载体。工业园的模式为何能够不断成功复制到其他载体？该模式有什么先进之处？苏善群给予了记者解答。

我国的高新技术开发区从发展模式上经历了从“深圳模式”到“苏州模式”的转变。所谓“深圳模式”是指以上世纪80年代初期的深圳特区为代表的经济开发区发展模式。其发展主要依靠优惠的特区政策，加上香港的转口贸易等因素的推动；而“苏州模式”则是以苏州新加坡工业园为代表，其发展主要依靠引进的新加坡园区规划理念以及政府的行政服务理念。从目前的发展来看，我国的高新园区表现出了产业结构趋同、集聚效应不明显、科技成果转化效率不高等问题。

苏善群认为，必须先建立一整套更为有效的资源配置机制，而这种机制来源于市场、依托于市场，同时又服务于市场。随着政府职能的进一步转变，需要有另一种专业化的市场主体来承接政府的部分微观服务功能，更好地让政府的引导和扶持政策与企业的发展需求相对接。

记者了解到，这个更为有效的资源配置机制，就是津通国际工业园推崇的“以现代服务业带动先进制造业的双轮驱动模式”。苏善群表示，在现代服务体系的构建过程中，津通国际工业园是构建现代服务体系的物理载体。而作为工业园的运营商，津通一直力求不能仅仅作为一个“空间提供商”，而是一个“完整解决方案的提供商”，为制造型企业提供“一站式服务”和完整解决方案。所谓的“一站式服务”，是指由工业园汇聚第三方生产性服务供应商，为入驻的制造企业提供物流、商务、信息、科技、金融等第三方优质服务。

由于这种运行理念与国际先进园区理念接近，因此一些跨国企业较为认可津通国际工业园，纷纷入驻。目前，工业园已吸引GE、日本住友、德国威科电子及加拿大科瑞森等50多家知名制造型企业入驻。



拓展“津通模式”

津通将通过专业化、集约化、信息化的方式，将生产性服务的“触角”延伸出去。



不过，津通国际工业园秉持的双轮驱动模式，并不是每个人都能够理解的。苏善群说：“制造企业和服务企业对服务产品的价值认同不一致，也就是制造企业不认可服务的价值，是我们遇到的最大难题。”因此，津通工业园需要不断探索和实践新的商业模式。

未来，津通集团将从三方面拓展业务：一是连锁化发展“津通”品牌的科技产业园区，输出“津通服务”。在未来的发展过程中，津通希望通过专业化、集约化、信息化、流程化、规模化的方式，将生产性服务的“触角”延伸出去，形成连锁发展的“津通”品牌，帮助其他工业园快速提升管理水平、招商效率、资源集约化利用，以及帮助传统产业转型升级、集聚战略性新兴产业等。

二是连锁运营津通现代服务业交易中心。津通在连锁化经营科技产业园的同时，在全国各地，尤其是省会城市及一些特色产业较集聚的地区，建设现代服务业交易中心，并进行连锁化发展。建立生产性服务企业及服务资源数据中心、生产性服务的电子商务营运平台，组建专家库，定期举办生产性服务业发展论坛，为生产性服务企业更好地提供贴近制造性企业需求的高效、优质、经济、便捷的第三方专业服务出谋划策。

三是在各主要园区建立“两化融合”生产性服务业信息化平台，与张江、中关村、美国、欧洲等国内外各类公共技术平台形成共享和协同，使得平台可以由多用户同时使用。