8年30亿元 安得物流成美的电商战略支点

美的集团旗下安得物流，拥有国家认定的企业技术中心、是5A级物流企业、拥有全国最大自主管理仓储面积，拥有15年历史积淀。自2012年起，中国市场的电商企业及制造工厂，开始对线上平台进行战略性拓展让自主化物流建设成为关键时，美的集团旗下的安得物流开始走进公众视野。

安得物流能够走进舆论视野的焦点之一仍然归功于电商，尤其是在去年年底之前美的在集团层面组建电商公司之后，如何串联美的集团及其旗下各个事业部各自的电商业务，实现体系上的支撑，是安得物流未来发展的重中之重。安得物流股份有限公司副总经理陈军介绍，安得物流在电商上的布局已经有近七年之久，后期电商物流仍然将是安得的战略性发展方向。

10年50亿元 电商物流成投入重点

美的集团2013年年报显示，报告期内美的集团的在线上领域的销售额接近40亿元，同比增长的幅度为160%%。另据美的集团内部负责电商模块的相关负责人透露，2014年美的集团线上销售目标将力争实现100亿元，“采取多种形式，大力度拓展电商渠道”是今年美的线上发展的主基调。与此同时，笔者还了解到，对线下庞大的渠道进行O2O整合，是美的集团电商发展的方向之一。在这样一个大的框架下，“最后一公里”的自主化物流配送体系的建设就显得尤为关键，而这恰恰安得物流后期发展的规划几乎一致。

截止2014年中期，美的在部分区域的大宗产品配送依然依赖于其他物流平台。从京东商城对国内物流配送网点毫不犹豫地进行了庞大资源的投入及阿里巴巴与日日顺战略性的合作就可以看出，物流配送之于电商发展的核心意义。所以，解决美的集体电商渠道建设并推动O2O两线融合，是安得物流的使命。

陈军介绍，现在安得物流拥有143个服务平台，覆盖全国31个省市自治区，同时还拥有450万平方米的仓储管理面积及超过10000辆的可控车辆。这种结构和布局，有利于安得朝着更为细致的区域配送进行渗透。值得一提的是，安得物流已经能够覆盖16个大中心城市的大家电宅配，采用“配送中心+定点班车+交叉理货平台+宅配”的运作模式，与亚马逊、淘宝、1号店等企业形成了紧密的合作关系。

从2007年至今，安得物流累计的资金投入已经接近30亿元，在2017年前，还需要再进行20亿元的投入。陈军说：“未来投入的方向之一就是配合电商的发展”。从今年下半年到明年年底，安得物流将争取实现1800个县级市场的配送覆盖能力。在这方面，安得有着丰富的资源可以进行整合，到2015年年底安得物流将拥有200万平方米以上的自建仓面积，这一规模是全国第一;同时，自建仓中80%%具备综合配送中心能力。对电商物流的投入建设，于安得而言，就像是在一条条主干上进行分支细节的布点。

如果这一规划能够如期实现，那么安得将形成全国范围内资源最为丰富的“干线+支线+仓储”的网络运营布局，同时，支线网络向下延伸至县乡，结合美的集团的旗舰店、专卖店和售后服务中心，彻底打通最后一公里，形成完善的覆盖全国的电商物流网。

信息化再投入 精益化配送是方向

物流企业所从事的是服务型行业，处于工厂和消费者终端之间，同时要满足两端的需要，这对物流企业提出了非常高的要求。安得物流每天在途车辆2500多辆，运营网络多达1.6万余条，拥有300万票次的年配送能力，需要管理的仓储面积有450万平方米。物流工作其实非常复杂，安得物流股份有限公司营运经理黄丹循举了个例子：“比如库存准确率，我们不仅仅要了解每个仓库内有多少货，还需要了解每个货在哪个货位上，更需要知道货物的先进先出时间”。 因此，在这样一个工作复杂化、需求多元化的行业中，信息化建设的作用显得更为突出。

早在2010年之前，安得物流就开始对信息技术进行大规模投入，累计投入的资金超过了1亿元，安得现有的信息化平台均为自己研发，拥有自主知识产权。目前，在信息化工程上，安得物流拥有有效专利16项，发明专利3项，获得软件著作权16项。安得物流还为其他企业提供信息化建设的服务。基于对信息化建设的投入，极大地提升了安得物流的管理和运营效率，以安徽芜湖的物流基地为例，每天芜湖基地大宗产品的吞吐量有8万台(套)左右，而相应管理人员还不到50人。

除了电商物流之外，围绕着智能指挥系统的信息化建设也将是未来几年安得物流重点投入的方向。安徽芜湖基地 可视化运作系统，在庞大的屏幕上，可以清晰地看到每辆在途配送的汽车的具体信息，每辆车所在区域的气候、所在道路的路况都有详细的信息显示，可以对每辆车进行准确的实时定位和跟踪。与此同时，大屏幕上可以清晰地看到全国每个仓库的即时状况。而在安得物流总部所在地顺德的办公大楼内，有比芜湖基地更为庞大的可视化管理体系。

目前，物流行业的竞争中，信息化能力、智能指挥系统管理能力将决定一个物流企业的可持续发展空间。依托强大的信息技术竞争力，安得的实时准时到货率和实时装卸速度都得到了极大的提升。2013年安得物流实现异地公司调拨额近8亿元，这不仅仅是显示了安得物流全国货源的调拨能力，更显示了其背后的一体化统筹的信息化技术能力。

现在，安得物流正在建设200个交叉理货平台，而且，供应链咨询和一体化解决方案也将成为安得发展的重要组成部分，这些都是建立在信息化技术的基础之上，而交叉理货和精益配送是电商物流能力的展露，从某种程度上说，商品流的背后是信息流，所以，信息化技术也是电商物流能够顺利完成目标建设的关键。

资源整合 聚焦现代化物流

美的集团依然是安得最大的客户，安得物流每年40%%的营业额维系在美的集团身上，尽管如此，但是无论是安得还是美的，都没有把对方当作“内部关系户”来处理。陈军介绍：“从安得物流诞生的那天至今，我们跟美的的合作，没有一个单子不是通过竞标获得的”。如同美的集团旗下的其他事业部一样，分权有序、独立经营、自负盈亏也是安得物流在美的集团“享受”到的统一待遇。

从2005年开始，安得物流进入了一个高速发展的快车道，至2013年底，安得实现年度税后经营额26.3亿元。现在安得也形成了多行业的客户群体，家电、建材、汽车、快消品、通讯等等行业的大型企业，均与安得有相应的业务合作，像麦当劳、王老吉、中兴、西门子、中粮、宇通、吉利等等均是安得物流常年稳定的合作客户。除了传统物流之外，像电商物流、冷链物流、供应链一体化解决方案、二次包装、仓单质押等等一系列的业务安得都取得了相应的突破。

未来几年安得也将对冷链物流进行重点投入。2007年前后，安得就还是进行冷链物流的布局，投资一亿多资金，购置了大量冷链车辆，目前安得物流的自主可控制车辆绝大部分均为冷链车。2013年，安得冷链车运作规模达到了1.8亿元，这一规模排在全国前三之列。由于我国地缘辽阔，纬度和经度跨度都很大，气候条件差异化明显，这给冷链服务提供了丰富的需求。而且，我国的冷链运输仓储相对而言仍然不发达，处于成长阶段，后期的空间非常值得想象。

依托十五年发展积累形成的庞大的客户群体，结合自身的竞争力优势，安得物流也正在进行着转型升级：从传统型物流向与现代物流相结合的方向转变、从运作型平台向管理型平台升级、管理模式从复杂向简单化递进、经营从内生式向与外延型相融合的方向拓展，是安得物流主要的转型框架，从而进一步提升B2B、B2C物流、仓储、配送效率，致力于成为国内一流综合性物流服务提供商，将是安得未来的发展目标。

因此，面向未来进行系统的资源整合将是安得物流后期一项主要的工作。对此，安得物流正在推进稳定仓配资源、全面整合社会资源、推动合资合作、推动战略联盟等各项工作。在移动互联技术已经普及、信息传播更为碎片化、个性化需求特征凸显的产业环境下，安得物流纳入美的集团整体上市资产，成为面向全社会开发的综合性物流配送企业，安得的发展、转型、升级与资源整合，并不仅仅关系企业自身在物流配送领域的竞争地位的提升，也关乎美的集团传统货源的调配和电商战略的贯彻。为此，安得物流在践行自我使命的同时，也迎来一个全新的发展机遇，美的集团在推动其发展，社会化需求的涌现在带动其进步，而电商将成为安得物流新的转折点。