雪域“天路”保畅通

左上图为中国铁通董事长赵吉斌视察工作，右上图为青藏铁路开工建设当天开通视讯系统，左下图为唐古拉架空电缆维护，右下图为青海铁通员工在三岔河特大桥安装设备。

铁通青海分公司 李廉

修建青藏铁路格拉段是党中央在21世纪之初作出的重大战略决策，对于实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，加强民族团结具有重大意义。青藏铁路的建设历经几十年的反复论证，承载着几代铁路人的追求和梦想，是世界铁路建设史上一次亘古未有的“穿越”，也是人类铁路建设史上最伟大的“穿越”，被国外媒体誉为“与长城媲美的工程”。

岁月如梭！伴随着2001年6月29日青藏铁路格拉段开工建设的隆隆礼炮声，铁通青海分公司(以下称“青海铁通”)于当年4月23日正式挂牌成立。青海铁通成立8年以来，伴随着青藏铁路的建设步伐，在省委、省政府和中国铁通集团公司的正确领导下，紧紧抓住西部大开发和青藏铁路格拉段建设的历史机遇，牢记“立足铁路、服务运输；面向社会、市场经营”的宗旨，发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏线精神，精心培育“专网安全提服务、协同发展求突破、强化管理真规范、坚持改革促发展、带好队伍维稳定、开源节流创利润”的企业理念，依托全路第一次使用的以GSM-R和青藏铁路视频监控系统为代表的世界领先的通信技术，立足大局、把握全局，想方设法保证青藏铁路全线(海格段、西格线)的安全运输生产，并节约格拉段的建设运营成本。

克服重重困难谱写保“天路”畅通赞歌

在2006年7月1日正式投入使用，采用世界领先的数字无线通信网络技术的GSM-R系统的建设和维护中，青海铁通全体员工以自己的勤劳和智慧，谱写了雪域“天路”保畅通的英雄赞歌！

青藏铁路格尔木至拉萨段，途径昆仑山，跨越沱沱河、通天河，翻越唐古拉山，横穿羊八井峡谷至拉萨，全长1142千米，全线设置车站43个(有人站13个)。青藏铁路沿线高寒缺氧、交通不便、生存条件恶劣、平均海拔4500米，空气密度是平原的75%%-80%%，含氧量是平原的70%%。身处这一环境中，人体症状表现为胸闷气短、头疼腿软。安多、唐古拉、五道梁等高海拔地区只有冬夏两季，冬季长达7个月-8个月，年平均气温-4.4℃，极端低温-45.2℃，就是在气温最高的7月也经常是漫天大雪、冰雹密集。面对青藏线格拉段恶劣的自然环境和异常艰难的生存条件，青海铁通以高度的政治责任感和使命感，从克服困难、适应恶劣的自然环境入手，力争管好、用好、维护好青藏铁路GSM-R网络系统。经过2年多的探索和实践，青海铁通摸索出一套适合青藏铁路，同时更适合青藏线GSM-R网络维护需求的具有可行性的维护体制和方案。

青藏铁路GSM-R系统正式投入运营后，在中国铁通集团公司的大力支持和省分公司领导的高度重视下，各级GSM-R系统管理维护人员对网络设备进行了精检细修，确保了系统的运行稳定，最大限度地保证了青藏线格拉段铁路行车安全。自2006年7月1日铁通青海分公司正式接管GSM-R系统维护管理以来，公司积累了一定的维护经验，同时也汲取了深刻的教训。

有的放矢明确维护职责和分工

青藏铁路GSM-R系统是中国铁路史上第一个GSM-R系统工程，是实现铁路跨越式发展、实现通信信号一体化的标志性工程，该系统也是专为铁路设计的专用无线通信系统。系统采用双交换机、同站址双基站无线覆盖的网络结构。整个网络从功能上可分为三大部分：网络子系统（NSS）、基站子系统（BSS）和操作维护子系统（OSS）、通用分组无线系统（GPRS）。除了提供基本的电信业务外，系统增设了一些特殊的软件功能和硬件设备来满足铁路通信的特殊需求。

青海铁通根据青藏铁路GSM-R网络特殊的结构特点，组建了合理的维护管理体制。为了管好、用好、维护好青藏线格拉段GSM-R网络，青海铁通根据实际情况组建了专门的维护管理机构，并明确了各机构具体的维护职责及维护分工。

科学规范建立管理制度和培训平台

青藏线GSM-R系统的维护管理在中国尚属首例，而且进行在海拔5000米的高原上GSM-R系统的维护管理，在世界范围内也未曾有过。

为了管好、用好、维护好服务于世界一流高原铁路的GSM-R网络，青海铁通根据青藏线格拉段的特殊性，特别制定了科学规范、切实可行的维护管理制度。维护管理制度广泛采纳了既有铁路通信维护规范以及中国移动和中国联通公司维护GSM网络的成熟经验，参考了各GSM-R网络建设公司和北电公司的意见和建议，融入2年多来青海铁通维护管理GSM-R网络的实践经验，初步形成了青藏铁路GSM-R网络维护管理制度。制度涵盖了运行维护的体系、基本管理制度、网络优化和学习培训等各方面，为青藏铁路GSM-R网络的运行维护管理实现科学化、规范化、制度化提供了理论依据。

为了管好、用好、维护好GSM-R系统，从根本上提高GSM-R网络的维护质量及维护管理人员的业务技能，青海铁通不论是从理论基础方面，还是从实际操作方面，都积极寻找多方面的技术支持，确保GSM-R网络在开通运行以后设备运行稳定、网络质量良好。同时，青海铁通也为GSM-R系统维护管理人员提供了良好的学习平台：

1.与青藏线GSM-R系统设备厂家签订了技术服务合同。技术支持项目主要包括基本运维支持服务和高级运维支持服务，两个服务又细分为网络维护和网络性能监测两个主要部分。通过此合同的执行，进一步确保了GSM-R网络代维初期的安全稳定运行，建立健全了GSM-R系统报表机制，从根本上提高了维护人员的业务技能。

2.与北京交通大学签订了GSM-R系统维护人员基础理论脱产培训、建议性网络优化方案提供等方面的合同。通过此合同的执行，从根本上提高了GSM-R系统维护人员的基础理论水平，并使GSM-R系统的网络优化有了一定的参考和依据，完善了GSM-R网络优化的实施方案，确保了青藏线格拉段无线网络性能的安全稳定。

3.与铁塔维护单位签订了铁塔代维协议。由于铁塔维护要进行登高作业，为了确保青藏线格拉段的基站铁塔维护的安全到位，铁通青海分公司与铁塔维护单位签订了铁塔维护协议，在确保铁塔天线紧固，俯仰角、水平角等物理参数每季度一次准确调整的同时，保证了维护人员的人身安全。

狠抓创新及时发现排除系统问题

在日常的GSM-R网络维护管理工作中，青海铁通利用完善的网管和监测设备简单明了地及时发现问题，并对发现的问题进行分析归类，找出问题的根源进行集中整治。如通过接口监视系统掌握网络覆盖质量、电平等级，对存在问题的区段，通过调整天线物理参数、基站参数等方法进行整改。

根据实际维护需要，青海铁通制定了一套行之有效的计表制度，主要涵盖NSS计表、BSS计表等。

为了准确地掌握青藏线格拉段GSM-R系统设备运行情况，在省分公司领导的高度重视下，由省分公司网运部安排指导，GSM-R技术支持中心具体组织，北电公司、北京交通大学技术支持，各通信中心参与配合，青海铁通每年分两次对青藏线GSM-R系统核心网络设备进行为期10天的全面健康性检查。检查的内容主要包括西宁交换NSS系统、西宁外设OEM（原始设备服务）、西宁OMC-R（无线操作维护中心）、西宁GPRS系统、格尔木无线BSS系统、拉萨交换NSS系统、拉萨外设OEM、拉萨无线BSS系统、拉萨GPRS系统等9个板块，就设备硬件工作状态及软件使用情况按照规定的检查内容进行逐项检查，并对发现的问题根据具体情况进行解决。

青藏线格拉段GSM-R网络的运行、使用及管理是在自然环境极端恶劣、技术含量高、维护难度大的情况下进行的，青海铁通能够在短短1年时间内就进入对整个网络的良好维护状态，主要是得到了铁道部专家组、集团公司的大力支持和帮助。在他们的指导下，青海铁通的维护管理工作逐步走向正规化、系统化、专业化，确保了系统运行日趋稳定、无线网络质量逐步提高，确保了代维初期青藏线格拉段GSM-R网络的安全稳定运行。

组建专门机构开展有序全面网络优化

为了做好青藏线格拉段GSM-R网络无线优化工作， 解决无线网络存在的各类问题，全面提高GSM-R系统的无线网络质量，更好地为青藏铁路公司提供优质的通信服务，青海铁通成立了由宋宜宏总经理为部长、徐小明副总经理为副部长的格拉指挥部，下设指挥部办公室、故障统计组、分析组、网络优化组，各组明确了分工，使得网络优化工作开展有序、问题解决全面彻底，确保了青藏线格拉段GSM-R网络无线系统的安全稳定。同时，青海铁通成立GSM-R技术支持中心，确保了GSM-R系统一线维护人员在第一时间得到技术支持。

青藏线格拉段GSM-R系统及相关网络组成极为复杂，各系统设备本身存在一定不足，致使网内各设备疑难故障难以分析判断并彻底解决或提前预防，严重影响青藏线格拉段行车安全。为此，铁通青海分公司进行深入的系统性分析，根据各类问题的具体情况，制定出相应的具有针对性的优化措施并加以实施，在很大程度上增强了各相关网络的可靠性和安全性。

有法可依建立严格质量标准

为确保GSM-R系统准确、安全、可靠地稳定运行，满足世界一流铁路青藏线格拉段运输生产的需要，青海铁通特制定了青藏线格拉段GSM-R网络设备的运用质量标准。该标准基于铁道部GSM-R系统运用质量标准，由于青藏线格拉段运输对通信要求的特殊性，部分指标高于铁道部部标，如：越区切换成功率部标为≥99.5%%，青海铁通定为≥99.85%%；TCH信道可用率部标为≥99%%，青海分公司定为≥99.05%%。

为了全面准确地掌握青藏线格拉段GSM-R网络无线性能状况，青海铁通每季度组织进行全线无线场强及QoS(服务质量)测试，根据测试数据提交网络性能分析报告，为网络优化提供了可靠的参考依据。

再接再厉解决问题攀高峰

青海铁通自2006年7月1日正式接管维护青藏线格拉段GSM-R网络以来，制定了一整套科学的、切实可行的维护管理体制和操作维护规程，培训了一大批GSM-R系统维护管理技术骨干，确保了网络各子系统的稳定运行，为青藏线格拉段的行车安全提供了可靠的通信保障。但是，青海铁通在维护管理工作中仍存在诸多问题，如维护管理制度仍不完善、维护人员业务技能欠缺、仪器仪表配备不到位等问题。

针对上述问题，青海铁通正在花大力气加以解决。而上述问题的解决，对于青海铁通服务好青藏线、勇攀GSM-R系统维护高峰具有重要的意义。