乐视阿斯顿·马丁“完婚” 信中利或无缘超级汽车

乐视将自己的第一个汽车生产基地落户在了海外。

北京时间2月17日18时，乐视与阿斯顿·马丁在德国法兰克福就成立电动车合作合资公司签署谅解备忘录，计划成立一家合资公司生产Rapid E，两家公司的持股比例为1：1，注册地在阿斯顿·马丁全球总部英国盖登(Gaydon)。

“合资公司是双方合作的最重要载体。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊向《每日经济新闻》记者表示，双方将在合资公司的框架内，就研发、生产、市场以及交通生态圈等内容发挥各自优势和协同效应。

记者独家获悉，伴随着新合资公司成立，中国老牌私募股权投资机构信中利与阿斯顿·马丁签署的一项基于电动车Rapid E的一项投资备忘录将取消，信中利或退出该项目。一位接近阿斯顿·马丁的知情人士表示：“信中利的股东身份目前没变，但是对Rapid E项目的投资由于未按预期进行，合作可能就此中断。”

“两方签约”结束三角关系

在新合资公司签约之后，丁磊向记者介绍，目前称为合作合资公司是由于还有一些法律、财务细节条款尚未最终敲定，完成之后即为“合资公司”。此项合作是双方此前多项合作的延续：乐视与阿斯顿·马丁的合作，从去年4月开始车联网方面的合作开始，到去年12月双方签署合作谅解备忘录，并宣布未来将共同打造互联网电动汽车。

两家公司在该公司股权比例1：1，注册地在阿斯顿·马丁全球总部英国盖登，第一款车型为Rapid E，预期2018年之前上市;此后，乐视超级汽车、与乐视展开合作的美国电动车公司法拉第Future旗下车型，均在新合资公司框架内生产。

乐视称，阿斯顿·马丁将成为第一代乐视超级汽车的代工生产方，利用其在高端车型生产制造领域的经验帮助乐视超级汽车;乐视的电动动力总成及车联网系统也将向阿斯顿·马丁全面开放，帮助其打造阿斯顿·马丁品牌的电动车。

在信中利一方，去年10月，信中利国际控股公司宣布与阿斯顿·马丁签订价值5000万英镑(约7720万美元、4.6亿元人民币)的合约，将共同打造车Rapid E。“这笔资金占一期电动车项目公司42%%的股份，明年会有第二轮，2017年希望在全球市场有3000辆电动轿车产品，计划这款电动车定价在20万英镑左右。”信中利董事长汪潮涌曾表示。

这被外界解读为信中利“抢”了乐视汽车的生意。但汪潮涌在自己的微信朋友圈称，信中利和乐视分别与阿斯顿·马丁签约不同的项目。但是由于这笔钱没有到位，因此这一合作也泡汤了。

“对Rapid E项目的投资由于未按预期进行，阿斯顿·马丁和信中利在电动车Rapid E项目上的合作可能就此中断。”上述接近阿斯顿·马丁的知情人士分析。

照此分析，信中利仍是阿斯顿·马丁的股东。此前有媒体报道，信中利和一家意大利财团共同出资3亿多美元从中东财团手中收购了阿斯顿·马丁40%%的股份。

分析认为，与乐视合作合资，对阿斯顿·马丁推进电动车项目更为有利。一方面阿斯顿·马丁和乐视已经有了此前的合作基础;另一方面，相比乐视能够在资本及研发生产制造，甚至未来的销售渠道等全方位的合作，信中利更多仅在资本层面给予阿斯顿·马丁支持。

或不只是代工关系

就合资事宜，记者与丁磊进行了简短的对话。

记者：“什么时候乐视超级汽车落定?”

丁磊：“很快。”

记者：“什么时候把合资公司带回中国?”

丁磊：“非常快。”

快，是丁磊现在使用频次超高的词。“互联网真的可以颠覆很多东西。”丁磊表示，对个人，对行业，对世界都是如此。记者获悉，从与阿斯顿·马丁接触到合资公司落定不足两年时间。“我们都是从传统制造行业出来的，这个过程如果不是互联网带来的新模式推动，一个合资企业谈个三五年很正常，十年八年谈不下来的也不是没有。”丁磊表示。阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默表示：“电动汽车是我们未来重要的产品组合系列，乐视先进的互联技术已经成功为阿斯顿·马丁的车型增姿添彩，我们期待着双方下一步的紧密合作，能够带来更多激动人心的成果。”

新合资公司的成立，被丁磊认为是乐视“SEE计划”迈出的关键一步。他向记者表示：“‘SEE计划’两个大的原则，开放的生态系统和开放的资本合作系统，合资公司将两个理念融合在一起。”

丁磊介绍，“SEE计划”的中心是电动车、车联网、车共享以及交通共享的生态系统，使整个交通成为一个生活场景。SEE计划与阿斯顿·马丁接下来的战略布局高度契合，是此次合资公司成立的基础。

据悉，未来合作合资公司的经营内容将包括但不限于电动汽车的研发、生产与制造，合作范围将涵盖阿斯顿·马丁品牌、乐视超级汽车以及乐视的合作伙伴法拉第Future的电动车型。

“这意味着双方的合作将不仅是目前所公布的Rapid E以及之前所说的第一代乐视超级汽车产品的代工。”行业分析师John Tseng分析认为，合作合资是面向三家公司未来的电动车产品，而且根据协议，阿斯顿·马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术;同时，阿斯顿·马丁还将为乐视提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车，“这比此前合作内容和深度都有所扩展。”

“通过与阿斯顿·马丁签署合作合资公司谅解备忘录，乐视超级汽车的生态开放再度迎来历史性时刻，乐视也将成为第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。”丁磊表示。